Honda Fit 第四代汽油版試駕｜品質進化與售價升格一樣有感！

艾薩克 · 2021-08-31T09:08:17+08:00

下半年國內將有多款令人期待的新車，新一代Honda Fit就是其中之一；其實在今年初的時候，我們對於大改款Fit在國內登場的機率還不是很確定，尤其泰國Honda在2020年底推出了City Hatchback，打算取代新一代Fit於東南亞市場的地位，根據台灣本田向來以東南亞規格為產品基礎的經驗，似乎City Hatchback在台灣登場的機會還不小。但在幾個月之前，台灣本田將正式推出全新第四代Fit國產化車型，確實是跌破眾人眼鏡的消息，更成為除了日本、中國市場之外，亞洲唯一生產第四代Fit的據點，台灣本田同時強調，第四代國產版Fit所使用的日製零件數目是前一代Fit的五倍；不過品質與零件成本提升了，相對也會影響後端售價，目前第四代Fit所開出預售接單價分別是76.9萬元（汽油版）與86.9萬元（油電版），形成許多網友熱議的話題；第四代Fit是否物有所值？實際的駕駛感受如何？透過本回試駕報導帶大家一起來了解！台灣本田已在今年七月提前公布大改款Fit的預售價，分別是汽油版的76.9萬元與油電版的86.9萬元，姑且不論正式上市後預售價是否調降，但整體價格範圍帶已較前代車型的66.9~69.9萬元高出一截。或許有些網友覺得價格漲太多，不過先從配備內容看起，大改款Fit全車系標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，這也可說是第四代Fit的主要進化項目，共搭載包括ACC主動式車距調節定速巡航系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統、AHB遠光燈自動切換系統；此外，LED頭燈、皮布雙材質體感舒壓座椅、TFT彩色液晶儀錶板、EPB電子手煞車、Push Start引擎啓閉按鈕、Apple CarPlay/Android Auto、六具氣囊等皆是全車系標配；油電車型再增加Smart Entry智慧車門啓閉系統、BSI盲點偵測系統與駕駛座膝部氣囊；增加上述配備之後，平心而論售價堆高也算合理，而不論汽油版或是油電版車型，動力系統也都採用全新世代配置。因此，若你是預算型買家，大改款Fit可能與你想像中的入門掀背車樣貌有些差距，所以我們本次試駕所探討的重點，就要來審視Fit是否對得起身價、具備一輛高質感小型車的條件。2008年底，台灣本田在國內首度推出國產版Fit，當時我正好也成為這款第二代Fit的首批車主，Fit對我而言，就是一輛輕鬆好開、空間變化靈活、動力表現也稱職的車款，還記得當時騎單車很夯，搭配前輪快拆還可以直接放入兩三台公路車，後來開了約三年後出售車輛，還記得二手行情相當好，幾乎是開多少里程折多少價的程度。如今見到第四代Fit，設計風格延續以往那種高頂式小型車的樣貌，當初我購買第二代Fit時就是因為原廠車高超過1500mm，擔心停不進去我家的機械式車位，還請業代開車到我家試停（最後順利停進去了）；第四代Fit的車身尺碼為長4045mm、寬1695mm、高1535mm，軸距2530mm，整體車身尺寸與前代車型差異不大；造型同樣採用流線、俐落的手法，可愛的外表下同時帶了分簡約時尚與帥氣有型，我認為是男女老少都會喜愛的外型風格。車頭看久了會覺得像張人臉，用微笑的表情與你對望，其實我覺得更像是許多人喜愛的柴犬，給人一種親切友好的印象。頭燈採用LED規格，U型LED日行燈亦擁有出色的辨識度；另外可以見到水箱罩採用類似電動車的半覆蓋式設計，新一代HR-V也可見到類似的設計手法。前三角窗的面積加大不少，也因此帶來更好的前方視野，根據原廠提供的數據，第四代Fit的前方視野達到90

haoah

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haoah

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雅士迪 wrote:
TEG我的人是你,不(恕刪)

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River1688

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River1688

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polluxlai wrote:
另外台灣本地售價還要加上超高的貨物稅 25%, 這才是目前台灣售價與國外同款
相比高上一截的最大因素, 這台灣 50 萬小車只能在歷史裡了

其他廠的國產小車也都要加上超高的貨物稅 25%

雅士迪

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雅士迪

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River1688 wrote:
其他廠的國產小車也都要加上超高的貨物稅 25%

汽車稅制計算是累乘法,不是累加法

台灣國產車2,000cc以下課稅
25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312, 等於一台車要課31.2%的稅
不會是只繳25%這麼簡單就可買到車

例 :FIT 4油電車,台本報價 662,400加上稅金31.2% = 869,068

River1688

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River1688

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雅士迪 wrote:
汽車關稅計算是累乘法(恕刪)

其他廠的國產小車也都要加上31.2%

問題在…台本報價太貴啦！

dan

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dan

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價格真的太貴了，一直強調使用多少進口零件，不如直接日本進口，還比較對得起他的開價。

lupo8568

直接進口!那本田屏東廠的員工都你要養?價格是真的不低!買不買在於消費者!進口零件也要繳關稅!台灣的稅制問題一直不改善!人民只能讓政府財團一直吸血壓榨!

2021-09-06 15:27

hughkk

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hughkk

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雅士迪 wrote:
台本自從回歸台灣國產化單一產線,長期以價制量,眾人皆知

為什麼台本賣車會需要制量？
我不太懂這邏輯

雅士迪

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雅士迪

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hughkk wrote:
為什麼台本賣車會需要制量？
我不太懂這邏輯

當初和三陽代工鬧翻過沒多久,2002年從標下大慶屏東舊廠不到一年(當年12月量產)就迅速量產第一台車.
2003年1月宣布第二代 CR-V 上市發表.當初這台號稱是台灣同等級最便宜休旅車,更奠定台灣國產SUV休旅車霸主
看起來效率十足本田,可當我一看工廠面積就嚇一跳.
速霸陸舊廠房只能單一生產線導致產量有限.
完蛋了!!看來當初只爭面子回歸的本田消極態勢經營台灣車市

反正一年生產固定數量也不多情況下,
台灣國產同等級車比同業售價高一階,(我把它定位在國產成本進口車價販售模式.)主攻台灣金字塔尖端消費層.
台本只要每年固定利潤回繳日本母廠交差即可.
所以這麼多年來不管台本換多少台灣新社長
喪失話語權的台本終歸註定無法逃脫有限產量高價販售這個緊箍咒

友0826

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358樓

友0826

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漲幅滿大的，值不值得，見仁見智，還不錯啦

雅士迪

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359樓

雅士迪

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文章編號：82915139

River1688 wrote:
其他廠的國產小車也都要加上31.2%

問題在…台本報價太貴啦！

這次FIT 4因為亞大規改City Hatchback,導致台本很多零件都須日本引進增加成本
台本只選擇金字塔尖端客戶,休旅車會社當然不會是你的菜 ^++^

或是你可以移民日本,買車超便宜但養車成本高的國度
但我堅信你身在日本你也極有可能和絕大部分日本國民相同
寧可選擇搭乘高成本大眾交通工具,打死不買車真心不騙

hinet562769

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360樓

hinet562769

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以一台小車來講，這次的價格真的有點稍貴。雖然主被動安全增加了不少，還是少了全速域ACC，真是很可惜。以同級小車來說，FIT無論是空間，底盤，操控，都有著不錯的表現。至於外觀方面就見仁見智了，這次的外觀，第一眼看到，覺得車頭有點像是玩具車，還是覺得上一代是外型比較好看一點，期待下一次的改款，能夠補足全速域的ACC。