車王 wrote:
馬力和扭力呈反比，休...(恕刪)
大大，馬力扭力不是反比唷，馬力是扭力所堆疊出來的，所以馬力混入時間下去計算出來的值，也跟轉速有密切關係
會有這樣的說法，可能是因為許多大扭力的車轉速無法拉高所致
回覆樓主，要榨出大馬力無非是靠高腰縮比或進氣方面的增壓
這兩種作法都是會縮短耐用度
除非用非常高的造車標準（包含工法、材質、品管等等）去做才能兼顧，但這會增加許多成本
2線車超大馬力，售價又維持一般水準，但是開兩年虛累累，車廠這樣是砸自己的招牌吧？
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megaotto wrote:
那請問大大要簽本票給...(恕刪)
只要SUZUKI日本原廠有出產Grand Vitara 2.4L V6柴引的車型(4代或5代高壓共軌),
扭力達50kgm,馬力170hp.
不管台灣有無實車,若總代理願接單引進,我就直接訂車,120萬付現結清,連簽本票都不必.
(比起現代三土匪,JP若有這種規格,那真是太超值!)
重點是SUZUKI有無出產JP柴引RV車? 我很期待有...但是在哪裡?
話說回來,Mondeo Wagon問市這麼久了,車子明明就在那裏!
某些超級大大,喊了N年要買Mondeo Wagon,車商也表明只要人數夠,就願意接單,
很可惜到最後,除了看這些超級大大蓋01的大樓外,卻拿不出任何具體行動與作為,
就直接轉買他牌車款!
看來FLH不引進Mondeo Wagon是對的,不然又再一次被耍得團團轉,多了一堆庫存車!
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MASTER CHIEF wrote:
為什麼價位在110至130萬左右的二線日本進口車,如MAZDA6 2.5,ROUGE,RAV4,
OUTBACK2.5,LEGACY2.5i的馬力都是170匹或以下,讓預算只有這區間的消費者,對日本車的妥善率有好感,但對這馬力又裹足不前,呈現矛盾的心理,為什麼2.5級的馬力不提升至190匹左右呢?這樣選上述車種就不會有遺憾了,是嗎?
<插花>
非日製進口
非增壓車
國產NISSAN有一台180匹的
(好像停產了)
200? ~ 20?? Nissan X-Trail 2.5
原廠售價: NT$ 88.50 萬~
性能數據
180hp@6000rpm
25.4kgm@4000rpm
遽聞不需要增壓，光透過改晶片方式可以上190匹馬力，比較耗油是一定的，大約加一匹一萬元(未經證實)
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