5epa wrote:
在台灣寒流對prius油耗較差電池效率非唯一因子
個人加裝之鋰電池, 依原廠說明書是寫零度以下充電須先加溫並放緩速率.
還好台灣平地寒冷到0度機會極少
今年冬天做好full grill blcok, 我的車油耗是沒變!..(恕刪)
因為油電車的電池=油,
油電車之所以能夠省油,是靠那顆電池收集燃油引擎多餘的動力(能),讓油沒那浪費,
既然省油是靠那顆電池;冬天比較耗油,當然還是因為那顆電池。
也就是那顆電池沒法收集燃油引擎那麼多的動力,或已收集的動力釋放不出來!
純吃油的引擎,在台灣的寒流應該是燃燒效率較好,結果油電車卻是會油耗略差,
所以,寒流讓prius油耗較差,電池效率應該是主要因素。
本來我還以為台灣的寒流也不過10度左右,對電池效率應該不至於有太大影響,
就算有影響也可以被引擎燃燒效率較好給蓋過去,結果卻有人可感覺出影響油耗!?
雖然10度並不算很低溫,但影響電池效率2~3%,可能就讓平均20左右的油耗少了0.5。
我想,可能是寒流10度時,晚上停車經過8~12個小時,整顆電池含核心溫度都會降到10度,
但因電池不是空氣,還是有些體積重量, 一顆30~40kg重的石頭,寒流時表面和核心溫度都變成10度,
就算放在28度環境中,恐怕也要3~5小時以上才能自然吸夠熱,讓核心溫度與表面溫度相同。
如果Prius電池組裝得較薄但較大一片,或電池中間有導熱/加溫板這種東東,就能改善這種問題。
因電池是化學反應,溫度的催化作用有較重大的影響。但要不常開,影響程度才會較大。
