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改款沒有2.4改2.5,銷路馬上掉下來,剛開始還可以靠油電撐
起場面,現在又回到主打2.0,如果Camry可以油電跟汽油引擎
都改用2.4的,銷路一定馬上不一樣,以現在台灣經濟的現況,
毫無疑問最受一般家庭歡迎的房車就是1.8的引擎(不能超過1.8),
可以用到這個級距稅金的最高排氣量,自然會讓人產生物超
所值的感覺,和泰能說服原廠特別在台灣推出Sienta 1.8的,
真的很不簡單,也真正顯示TOYOTA對台灣市場的重視.
個人預估這台要打敗Altis應該還是有難度,但穩居和泰銷售
第二名想必不是問題,它可能會衝擊Altis跟Yaris的銷售量,
反而對VIOS影響不大,當然和泰更希望的是能幫忙把餅做大.
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grezzo wrote:
這也是人性啦,同樣的價錢當然要盡量多裝一點,,Camry自從
改款沒有2.4改2.5,銷路馬上掉下來,剛開始還可以靠油電撐
起場面,現在又回到主打2.0,如果Camry可以油電跟汽油引擎
都改用2.4的,銷路一定馬上不一樣,以現在台灣經濟的現況,
毫無疑問最受一般家庭歡迎的房車就是1.8的引擎(不能超過1.8),
可以用到這個級距稅金的最高排氣量,自然會讓人產生物超
所值的感覺,和泰能說服原廠特別在台灣推出Sienta 1.8的,
真的很不簡單,也真正顯示TOYOTA對台灣市場的重視.
個人預估這台要打敗Altis應該還是有難度,但穩居和泰銷售
第二名想必不是問題,它可能會衝擊Altis跟Yaris的銷售量,
反而對VIOS影響不大,當然和泰更希望的是能幫忙把餅做大.
這槍開錯邊了
，這是國內法規落後的問題。要車廠放棄國際通用規格2.0、2.5引擎，單獨開發一個台規2.4引擎??
我只能說不要想太多....
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