Toyota bZ4X 700公里長途試駕｜加速、電耗完整測試；將化身電動車界的RAV4！

艾薩克 · 2022-05-17T14:20:00+08:00

最近幾乎每個月都會試駕全新上市的電動車款，如果將試過的車比擬寶可夢抓寶遊戲，如此一來我的圖鑑幾乎是全滿的狀態；近期正好接觸了幾款很有意思的電動車，包括韓系兄弟車Hyundai ioniq5與Kia EV6，還有BMW iX也是最近覺得印象深刻的電動車；至於這回試駕的Toyota bZ4X，或許有些網友會問，相較於其它推出電動車產品的廠牌，Toyota似乎在電動車這部分起步比較慢；事實上，Toyota集團早在1992年就成立了「電動化車輛開發部門」，接著在1997年推出全世界第一款量產油電動力車款Prius，同時也推出採用租賃方式的第一代RAV4電動車，接著在2012年推出全世界第一輛量產插電式油電車型Prius PHEV，2016年則再推出全世界第一輛量產氫燃料電動車Mirai，正好我們在疫情前曾在日本試駕過這輛很有趣的氫燃料車（文章連結：Toyota Mirai 日本試駕，以氫燃料電池投入未來的驅動方式）。講到這裡其實我有個想法，即使Toyota並非近期這波電動車潮的始作俑者，但按照往例，必定是時機成熟才會決定投入這塊市場，趁著Toyota bZ4X正式上市前我們和它相處了幾天，關於本車的各項特色、加速成績、電耗表現，以及關於Toyota電動車的各種想法，在本篇將一一跟各位網友們分享！如果是在兩三年前討論電動車這個話題，很少人會提及Toyota品牌，就連Toyota社長豐田章男接受媒體訪問時，也曾經表示不希望汽車市場在短時間內邁向電動化的想法；然而在做好準備之後，與其阻擋洪流不如就從善如流，Toyota在去年12月舉辦的全球電動車戰略佈局記者會中，直接大動作地同時揭露16款電動車，宣布Toyota品牌將在2030年之前推出30款電動車，完成全產品線都將推出電動車的計畫，而Lexus也將在2035年轉型成純電動車品牌。當時在記者會後我有個感覺，由豐田章男社長所說出的這個計畫，比其它品牌都讓人感到務實許多，尤其以豐田集團作為強大後盾的前提下，似乎只有「想不想做」而非「做不做得到」的問題，而距離去年底的全球記者會不久之後，身為電動車計畫中的第一款量產車Toyota bZ4X，如今正式登陸台灣市場！Toyota bZ4X共有單馬達與雙馬達兩款車型，但在台灣市場初期僅引進單馬達前驅版本，在今天舉辦的發表會中也正式公佈售價為159.9萬元，對比其它品牌電動車款，這樣的售價可說是充滿競爭力。而在今天舉辦的發表會之前，我們也已經試駕了bZ4X，為了得到更完整的試駕體驗，於是規劃從台北出發前往台南再返回台北共約700公里的距離，除了體驗車輛性能與各項表現之外，正好可以試試目前國內建置的充電設備是否充足；而在bZ4X上市之後，車主交車後便可下載專屬充電APP「Toyota bZ」，享有充電96折優惠；目前和泰汽車與Evalue華城電機合作，全台提供20座DC直流電快充以及144座AC交流電充電樁，其中位在Toyota各地經銷據點的DC快充支援150kW規格，使用專屬APP綁定信用卡付款為每度電12元，也就是說如將bZ4X充電80%電量，費用約為680元；Evalue站點的DC快充最高支援120kW充電規格，每度電約9.5~12元，而AC充電則是每度電6.5~7元，當然車主們亦可選用其它品牌或公有停車場的充電裝置，費用將依照各站點制定而有所不同。在試駕文章之前，各位網友可先透過影片，初步認識這輛充滿話題性的全新世代電動休旅車吧！看到標題就大概可以知道bZ4X與RAV4之間的聯繫，但並不代表本車是直接將RAV4電動化，畢竟bZ4X採用由豐田集團所開發的eTNGA底盤

msnow

392分

291樓

msnow

個人積分：392分

文章編號：84898772

充飽要好幾小時, 那我充30分鐘最多只能+200公里?
15%以下一定有里程焦慮問題. 有效率的充電也不過第一小時, 也僅能七十多啪

那我能不能這樣解釋, 在焦慮跟效率間, 我每次充電都僅能200公里?

AustinChang

168分

292樓

AustinChang

個人積分：168分

文章編號：84899490

Toyota bZ4X這個價位不如買特斯拉Model 3
除了電動車的功能其他都沒有
只能說要買真的要很有愛

artdink0105

19655分

293樓

artdink0105

個人積分：19655分

文章編號：84899593

日本車廠對於電動化是最牛步的國家

說真的豐田是油車日本第一

但是豐田電動車真的對科技人來說

沒有衝動的慾望~~~

tester1018 wrote:
去除掉 Toyota(恕刪)

s855051

486分

294樓

s855051

個人積分：486分

文章編號：84899771

短時間之內不會有換電動車的慾望，不過還是希望bZ4X可以成為台灣電動車的濫觴，push各車廠加速引進電動車，甚至國產化，這樣才有可能讓整個市場跟週邊發展起來！真心不騙

big_man

3954分

295樓

big_man

個人積分：3954分

文章編號：84900125

車子感覺很好玩，數位化綁定手機，不過外型感覺不是很流線

Diesel50

1416分

296樓

Diesel50

個人積分：1416分

文章編號：84900136

滿電可行駛里程300多KM，好像不怎麼方便
而且電費算起來跟油車沒差多少 QQ

@@"

suger_lee

1578分

297樓

suger_lee

個人積分：1578分

文章編號：84900541

價格焦慮才是現階段電車的最大問題吧
一台賣到150~200
大家當然期望要是樣樣全能
Toyota出這台bZ4X立意良好
但是跟其他傳統車廠差不多一樣跳脫不出油車思維
特斯拉大概還是繼續稱霸電車產業

WOWO88

3338分

298樓

WOWO88

個人積分：3338分

文章編號：84901528

suger_lee wrote:
價格焦慮才是現階段電...(恕刪)

等明年初鴻海的百萬平價電動車出來，toyota會不會出台CC級的電動車價錢拉到一百初來戰？

goethe0214

5532分

299樓

goethe0214

個人積分：5532分

文章編號：84901921

犧牲了加速度，然後續航里程只有不到400公里。這是在跟Leaf搶市場嗎？
做了這麼大的車身，結果電池容量只有71.4KWH？用的還是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，價位卻是160萬等級，只能說要對豐田很有愛才會認為這是一台及格的電動車吧。
也難怪Toyota要吹續航里程是620KM，又把Camry Hybrid 32KM/L油耗的"不實"廣告手法再拿出來一次。連邀請的試車媒體都還會在標題寫得讓人以為是充一次電跑X00公里，其實不知道是不是因為里程焦慮，二天一夜的行程一直在充電。
只能說這種草率的產品，就留給豐田迷跟會車評騙走的人吧。