Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦型試駕，神車中的神車將成為台灣日常街景！

艾薩克 · 2020-10-15T09:20:32+08:00

和泰汽車推出首輛國產SUV的計畫，其實早在2003~2004年左右就已經啟動，積極地向日本Toyota原廠爭取生產新車款，但此舉可說是牽一髮而動全身，因為Toyota原廠並不輕易針對海外單一市場推出專屬車型，既然要推出新車就得進行全球或是區域性的佈局，加上當時SUV車款在日本市場並不流行（多以MPV車型為主流），另外就是第一代RAV4在台灣的銷售成績未如預期，所以不論是國產化RAV4或是推出全新SUV，此計畫便持續順延多年；相隔多年之後，第三代RAV4再度以進口車身份進軍台灣市場，銷售成績扶搖直上，也因先前提到的國產SUV計畫尚未實現，Toyota原廠也給予和泰汽車相當「佛心」的進口價格，使得RAV4擁有競爭力十足的國內售價，如今販售的第五代RAV4已成為台灣汽車市場的銷售總冠軍。近年來，SUV在各國汽車市場的銷售表現持續熱門，而跨界小型SUV的銷售比例也逐漸提升，也因此啟動了Corolla Cross的開發計畫；而這款以TNGA-C底盤平台打造的全新跨界休旅車，Toyota原廠工程師在開發初期也數度來到台灣進行實地考察，發現台灣多數人的休閒旅遊是喜愛帶小朋友到河濱公園或都市近郊騎腳踏車或進行球類運動，加上露營風氣愈來愈興盛，多數家庭也希望車輛擁有足夠的行李廂空間載運露營設備。產品定位為「人生中第一輛SUV」的Corolla Cross，其實納入不少來自台灣市場的用車需求，所以雖然有些網友認為Corolla Cross不過就是Corolla Altis的加高版本，但實際上更多潛在消費族群就是希望能比房車多些空間功能，但又能保留Corolla車系輕巧靈活的駕馭感；眼前可見的事實就是Corolla Cross在上市發表前已經接單超過5500輛，和泰汽車預計今年底前可交車1.2萬輛（等於一個月平均4000輛），況且國瑞汽車也將Corolla Cross規劃為外銷中東市場的戰略車型，「神車中的神車」，就是對於Corolla Cross的最佳註解！文前提到Corolla Cross開發初期參考了許多來自台灣市場的意見，車身尺寸也是其中一個項目，以現今台灣販售的各級距SUV為例，車長在4350mm以下的車款，包括Kicks、HR-V、Vitara、Venue、CX-3等，可歸類為小型SUV級距；而車長4550mm以上的車款可歸類為中型SUV，包括RAV4、CR-V、Kuga、X-Trail、CX-5等車都在此範圍，也是目前國內SUV級距的銷售主力產品。至於車長4460mm的Corolla Cross正好介於兩級距之中，所以說Corolla Cross不僅可視為從Corolla車系中衍生而出的跨界休旅車，亦可歸類為中小型SUV，對於初入主休旅車款的消費者而言，適中的體型是一項誘因；而喜愛休旅車款，但並沒有經常多人乘載的需求，亦是購買中小型SUV的潛在族群；以我自己週遭親友為例，我父母退休之後經常開車出遊，重溫年輕時的兩人世界時光，現在就覺得原本的中型SUV有點大台，想換輛比較輕巧靈活的小型休旅，但家母又覺得車子太小台乘坐的感覺不夠踏實，沒想到泰國版Corolla Cross發表時就引起他們的關注，一直問我這輛車什麼時候會在台灣發表，我有預感應該不久之後就會現身在父母家的停車場了。Corolla Cross的車側造型，與自家的RAV4有幾分神似，與同為TNGA-C底盤打造的C-HR相比又大了一號，我們請身高180公分的同事站在車旁當比例尺，確實給人大小適中的感覺，至少自助洗車時不用爬梯子洗車頂，部分機械式停車場也能容納。Corolla Cross在國內共推出

uranuslp

8851分

341樓

uranuslp

個人積分：8851分

文章編號：79426916

gundamvheero wrote:
超強的新一代跨界神車一定所相匹敵
.(恕刪)

所向無敵，所向披靡選一個吧。

艾薩克

234930分

樓主

艾薩克

個人積分：234930分

文章編號：79427052

wewe640125 wrote:
期待有汽油尊爵款的試駕

敬請期待

EmilyP

38分

343樓

EmilyP

個人積分：38分

文章編號：79427146

單看外型真的很不錯，售價也合理，難怪會說是神車，期待之後有試駕的測評。

72889

430分

344樓

72889

個人積分：430分

文章編號：79427159

當大家在批評和泰怎樣怎樣的時候
我卻認為和泰很清楚台灣人買車的心態與需求

曾經Nissan和Ford在台灣也賣的很好
但為什麼現在差距拉這麼大
個人認為和泰真的很認真在經營品牌

感覺除了和泰之外的其他車廠都只想爭第二
甚至連第二也不想去爭
看不出有車廠具有把和泰扳下龍頭的野心
而和泰即使在佔據龍頭這麼長的時間
還是持續地針對台灣人購車習性來推新車

反觀其他車廠咧
旗下能有一款車型賣的還可以就高潮到噴水噴不停
也不在意旗下銷售量慘不忍睹的其他車型該怎麼改進

不用想也知道
CC這款車必定熱賣
有點閒錢的話
和泰車的股票買幾張吧
這才是最實際的

philus

2055分

345樓

philus

個人積分：2055分

文章編號：79427212

dlung wrote:
可能疑慮:
1.扭力樑疑慮,(但如果真調教很好可排除)
2.油電馬力/扭力數字偏弱,配上SUV 外殼會有疑慮
3. 不知結構鈑金是否有比Rav4 硬一點?安全性如何?

在別家車廠的產品用扭力樑，會是一弱點。但是這在Toyota 身上，絲毫不影響購車者的決策。

迄今，Yaris vios sienta 都賣得甚好，這一代之前的神A薄薄的扭力樑，一樣年年蟬聯銷售冠軍。

不止扭力樑不會是弱點，馬力，板金，向來也都不是Toyota 愛用者所疑慮的點。

我想，會影響的只有台灣人的“口耳相傳”。

迄今，大家還在謠傳Toyota 的車最省油，但神A十多年未改的引擎變速箱，油耗已經讓許多車超越

可是，謠傳依舊在。就像他家的妥善率一樣，時間到，預防性更新，久了，就謠傳為妥善率高。

這兩樣謠傳只要被戳破，才會影響購買意願。