是暫停銷售
一個汽車公司搞到要"暫停銷售"某些產品,這是何其重大的事
事情的嚴重性可想而知
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文章編號：17243952
udtwn wrote:
照這邏輯就更有趣了. fang11大
當初是L牌出事後, 才導致調查.
後來宣布L沒問題.
當初沒出事的T牌, 後來卻傳出有問題, 還導致召回, 演變到現在暫時停售.
當初出事的卻能繼續賣?!
這是甚麼邏輯與狀況?!對吧?!
後面/檯面下..... 恐怕凶多吉少.
算了, 套句電視上的說法, "一切都是TOYOTA與美國官方的陰謀"....
我們還是看戲吧.
因為我個人都有一直在了解去年ES350在聖地牙哥發生事故以後的相關報導，整體T牌的狀況大致上是這樣的:
先有ES350聖地牙哥暴衝事件，這件事情很快的就找到原因是出在使用了RX350的腳踏墊，但NHTSA跟美國官方也不斷施壓，所以才有後來的召回修正油門踏板外型。
而現在我們在討論的召回，則是去年12月發生了一起Avalon暴衝，造成車上4人喪生，而調查事故時發現腳踏墊早就拿起來放在行李箱了，再深入調查以後，才產生了現在的召回，而且現在召回的車輛跟我上面講的車輛並不完全一樣，像ES350跟Prius這種在日本生產的車就不在此次的召回行列，但卻有在上次召回修正油門踏板的名單當中。
所以，跟有在這個討論串關心暴衝訊息的網友提醒一下，不論你開的是什麼車子，只要出現"非預期加速"，第一個動作就是把排檔切到N檔，然後再來確定你是踩煞車還是油門，因為有時候誤踩油門也很容易被誤判成為暴衝。如果懷疑在高速時不能切到N檔的網友，請確認是那一台車的設計不能讓你這樣做，再來跟大家報告，不然依照所有國外媒體以及美國官方的公開資訊，全部都是建議切到N檔，才能有效中斷引擎持續將力量傳到車輪。所以一單有錯誤的訊息傳遞出去，很有可能就是一條生命，不可不慎。
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“The reason Toyota decided to do the recall and to stop manufacturing is that we asked them to,” Raymond LaHood, the transportation secretary, said.
http://www.nytimes.com/2010/01/28/business/28toyota.html?hp
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豐田周二在美國宣布這連串讓外界錯愕、規模史無前例的行動。豐田指出停止銷售的8款汽車，是因為有油門卡住的問題，而且事前毫無徵兆，會危害到行車安全，因此在上周召回這8款汽車。
豐田表示有問題的油門零件是來自一家美國供應商，但強調其他使用不同廠商供應零件的車款不受影響。
另外，從2月1日當周開始，讓6座北美廠房停產，但沒有透露何時復工；專家認為停工愈久，對豐田的獲利傷害就愈大。雖然日本廠房不受影響，但停產的問題可能蔓延至歐洲，因為歐洲廠房有使用同一批問題零件，讓受影響的汽車可能高達好幾百萬部。 (新聞標題"豐田危機 北美停售8款車")
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