請問先進對開油電車的主觀感想

樓上有些說法有些奇怪

個人有一點 覺得相當好奇



我開山路 電池都是越充越飽

怎會有人 越開越沒電 又沒力 ??

山路 爬坡 通常 你一定踩踏到引擎起動

引擎起動就一定會充電


加上 偶而下坡 電池 通常很容易就滿了

電池 那可能 越跑 電力越少 ?

那可能 爬坡沒力 ?

去切到 eco 嗎 ?


唯一一個可能 你用純電 在爬坡 ..

但除了龜速 20 而且 爬不用 500 公尺 保證 沒電

誰有可能用 純電爬山 ?





之前開過prius II 2天的時間

經驗值不夠

不過感覺滿好的

高速公路 市區 都很夠用

相信pirus III 會更好 (但是我沒開過 不確定)

bullae wrote:
不過因為歐系車主打柴油,toyota主打油電 所以一個就只能吹捧到所向無敵,不能講缺點 一個則是憑空捏造到最爛,講優點就會說成是攻擊 看看雙B S or 7,柴油都是在入門的車款 油電則是在中高階甚至是頂級車 入門被捧天高,高階頂級款卻是大爛貨? 就好像台灣很多平價歐系車為了省成本標配布椅 然後就有很多車主一直讚美自己的布椅有多棒,好處超越皮椅很多 結果國外同款車比較高階的都是配備皮椅.... .(恕刪)

寫的太真實了~描述的太貼切了~比喻的太完美了

monlongfang wrote:
45度斜坡,悍馬車都不一定上的去,
prius竟然上的去,
真是有鬼了。..(恕刪)


那台悍馬車是遙控車嗎?

shubojun wrote:
嗯..prius I...(恕刪)


沒踩到底當然追不上
車上要是放個馬力計您就會懂了XD

也沒有人測試加速是測油門踩一半或百分之多少的XD


像我的RX450h平常汽油部分引擎順順開出力都不到30匹馬力........
dnsity wrote:
爬險坡嘛…我有一次開到45度斜坡的…


台灣公路設計是有規範的

交通技術標準規範公路類公路工程部
交 通 部 交 技 (75)字 第 30204 號 75 年 12 月 26 日

不可能搞出45度斜坡
luhoga wrote:
我現在是開VW的柴油...(恕刪)


因為老婆想換車,很中意 PRIUS C,雖然安全配備不錯,...好可愛...也不算貴...
會便宜主要是 Yaris 升級版且油電模組成本降...市區超省油.......這你老婆要的.....

馬力與扭力數值等,跑高速,超車或是爬坡(比如上陽明山)時會上氣不接下氣的無力感嗎?.......這是你擔心的...但你老婆在乎嗎????

PS. 油電綜合扭力拉轉 馬力重量比不差 除非載滿五人上坡超車.....你老婆有如此熱血嗎????
有疑問應該到時候安排試駕 你跟你老婆都開看看才算數

柴油車 我覺得 中大房車 跟 休旅車 最適合
就是車重在 1600 公斤以上 常載多人 跑長途
怕耗油或車沒力 柴油是經濟首選
柴油這十年來進步神術 但也是有缺點
所以 超跑 豪華轎車 還是汽油 N/A or turbo 多




孤鴻海上來 wrote:
台灣公路設計是有規範...台灣公路設計是有規範的

交通技術標準規範公路類公路工程部
交 通 部 交 技 (75)字 第 30204 號 75 年 12 月 26 日

不可能搞出45度斜坡(恕刪)


前面所謂 45度 陡坡
是指坡度不是指角度
意思是水平前進 100 米
垂直上升約 45 米

這裡坡度是用小學代數算的
不是物理數學 用三角函數算的角度

我知道戰車 三角函數算的 45 角度過得去
但某些戰車只過得去 三角函數算的 30 角度
真的知道45度的斜坡有多陡嗎?...........................
http://hrb.xgo.com.cn/20/203449.html

kyoufu294 wrote:
極速只有140左右 ...(恕刪)


二代是1.5引擎
三代是1.8引擎
三代我沒開過, 極速多少我不曉得
但若以1.8引擎極速170~180很正常
二代我開極速就大概140左右
不曉得一般1.5引擎的小車極速是否也在140上下
可能車上載了三個大漢影響極速

你如果覺得我虎爛
你可以當我沒開過PRIUS
但沒必要這麼衝吧
怎麼汽車版的人都像政治狂熱者一樣
稍微理念不合口氣就差了起來
這是討論版嗎?

luhoga wrote:
我現在是開VW的柴油...(恕刪)


如果與目前的Prius/CT的 扭力/車重比 差不多的話
加速應該還是一樣是比Aprilia RS125悲哀很多
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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