全原廠情況下賽道FT6公路Tigra因為公路不需要急煞過彎所以沒有跳跳虎問題Tigra從2013下半年後就已經軟了跟會時常熄火的初代已經有不同車的感覺不過那是原廠的電腦限制改傳動的輸出特性可以騙過電腦限制但是起步瞬間的感覺還是找不回來就是了但是加速會更加有感
liwaydick123 wrote:我是五期的FT6,全...(恕刪) 係滴 地瓜 2014年後的 據不可靠車主說 原廠 有限轉9500不再能上11000了 所以是 呃 被閹割的老虎了 想當然爾 是為了保護撐不住的曲軸 所以 虎就被 幹架王六代 壓著搥了 這一切都是原廠的設定下 是如此!不然 想當年 它可是 虎虎生風滴!人見人怕的白牌速可達王者!
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:係滴 地瓜 2014年後的 據不可靠車主說 原廠 有限轉9500不再能上11000了...(恕刪) 其實如果你有騎過初代你會發現不用到9000轉任何同轉速的輸出就已經完全不同了
DED wrote:其實如果你有騎...(恕刪) 初代虎 真心覺得 強!在那個年代 FT6 初代 就顯得 略遜一籌!FT6 2018年後 也沒有了STCS 這配置 聽老闆說 動力不減反增 我沒騎過初代FT6 但騎過NFT 加速真的有差距 STCS 跟本在拖慢速度 還不如直接全馬力輸出!我個人感覺是 加速真的不錯 不會有五代 那種噸一下的感覺!
Yuki Chang wrote:因為台灣神奇的...(恕刪) 不知道板上有人分別騎過六期的跟初代的FT嗎 因為我當時 要買FT6 時 上網做過不少功課 我分享一下 初代FT6 原廠是10克普利珠 而2018 6期是13克 又少了STCS 也就是說 6期的FT6 擁有了尾速及提早大進氣的解限 所以在加速及尾速上 都達到了 這台車原廠下最佳的狀態 而我不太清楚 TIGRA 的變遷 光一個限轉 我就搖頭了 再查 又來個沖墊片 媽丫 我不要再跟迎光一樣 不好意思 有點洩露年紀了 總之 小CC數車 還是氣冷騎一騎就好 別拿石頭砸自己腳了 以上 小小心得分享 不喜勿噴
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:不知道板上有人分別...(恕刪) 六期主要是提高了HC的排放標準導致了要做出大馬力又低排放的車越來越困難所以要動力就選更大CC數的車款,所以才會有什麼155CC、158CC這種鬼東西以後油車的限制也只會越來越多直到淘汰彪虎在六期這級距中已經算是動力表現很優秀的車款,所以有他的市場以後車只會越來越沒力而已,所以覺得動力這東西也越來越不用去在意了只要動力有一定水準一定還是會有很多人買單反倒是油耗這東西越來越重要反正一切都是為了限制油車做球給電車,不過這也是將來很重要的趨勢
Kang-Wei Tzou wrote:這麼在意加速,卻挑...(恕刪) 彪虎仗著水冷式引擎可以壓榨馬力,不怕過熱,所以馬力硬是比其他同級車大,其實還可以更大。彪虎也號稱用了什麼懸吊,但是操控卻很差,空車又重,所以過彎極限很爛,只有在加速表現比較好。操控最好的是山葉,但是卻是同級車中馬力最小的...這些車廠是講好的嗎?