不是很懂那些酸改裝的，明明有資訊可以查再留言給建議的
白牌原廠如果給很好，售價一定不會便宜到哪去的
也不敷成本效益，跟一般日常通勤使用者需求
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先講一個觀念，彈簧支撐車重、阻尼控制動態。
改裝避震要好用，彈簧磅數要對，否則怎樣都很跳，配太硬一定跳、配太軟再調硬，還是很跳。
接著是阻尼設定，原廠會晃大多是阻尼不足，有水準的改裝品，則不用煩惱這問題。但由於伸側(回彈)跟壓側(收縮)阻尼通常是連動的，所以有時反而是阻尼太強造成舒適感略差，但若是伸壓側阻尼可調，那就不是一對6000了。
接著是前叉調整，有時後避震改好之後，由於車尾高度回到正常範圍，會使重心前移而凸顯前叉過軟、阻尼不足。建議也排一些預算去整理前叉。其實前叉不是等到漏油再整理的，而是要定期更換阻尼油跟油封，才能確保性能在合理範圍內。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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原廠可以選彈簧磅數嗎? 沒有...
原廠有預載跟阻尼可調嗎? 沒有...
市面上2000左右的油氣混合舒適度就屌打原廠鐵棍
我馬車125用的DNM MT-AR第一代，5500
用了7年才汰換下來，沒漏油
只是彈簧已經彈性疲乏了
後來換GJMS GP2
全新迪爵則是用RPM-XR
車屁股不會像原廠避震跟船一樣搖來搖去
預算6000有以下選擇
野蠻公牛 SB
NCY N13
DJ1 歐若拉
GJMS GP3 (掛瓶)
DNM MU-RC2 (掛瓶)
車主體重，有無雙載需求
偏舒適還是偏操控報給廠商
廠商會客製化給你
現在不像以前一對公版預載裝上去
然後依照自己的需求請車行慢慢調
不會調或者用預載設定當然會不舒服...
避震跟輪胎還有煞車一樣至關重要
輪胎跟煞車是攸關安全
避震則是保護你的脊椎
機車的避震抑震能力差就是拿你的脊椎當避震緩衝
歲數有一定年紀後就會知道了
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