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蔥油餅大叔 wrote:
所以我說你的想法註定電動機車打不贏汽油車 只能選擇去吃汽油車到腳踏車之間的動力市場
那麼你來說說該如何有效改善續航力的問題？..(恕刪)
等到電池容量增加,成本降低,續航力的問題自然會解決!
目前電動車打不贏就打不贏啊,那又怎樣?從A到B地的替代方案,又沒限制只能用電動車。
難道現在有電動飛機,可以讓你跨出四面環海的台灣?
在電動車續航力/電池成本還沒解決之前,就吃油或瓦斯就好了!
但若用你的方案,何止電動車打不贏吃油車,還會搞到賠大錢!
很簡單啦! 你想要這樣做,就自己出錢做嘛!
覺得電動車續航力夠的人,電池成本夠低,自然會買電動車,
覺得電動車續航力不夠的人,自然會買汽/柴油車,
若電動車電池的成本太高,或換電池的成本太高,扯出什麼方案都是在幻想!
汽/柴油若沒被課貨物稅/燃料稅,每公升可再少個5~8元,
雖然現在油價貴,沒課貨物稅/燃料稅的油,還是比便利商店只課營業稅的礦泉水還便宜!
用電是因沒被課稅,由台電直營向消費者收錢,並沒有層層銷售利潤,
電線拉好後,不需營業據點/運費,不需要工讀生收錢/找錢/加油,才會覺得充電便宜。
沒事把用電成本再加上營業據點+運費+工讀生收錢/找錢/接電+層層銷售利潤,
若每次用電,都要跑一趟台電服務站去"載電",一度電至少賣6元以上,
充電電池不運用電力傳輸特性,根本就本末倒置!
業代殺手,斷人財路!
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EA933 wrote:
1.原廠電池只要一萬五。2000次循環的電費算4000好了。
2.大大的NTD20K/667L汽油(30/L)，可跑兩三萬Km，
那跑完兩三萬Km以後呢?電池很不幸的跑到兩三萬Km蓄電量只剩50%，可是還是
有電可以跑，不是嗎?
3.我的玩具車催到50km/h也能跑27km，原廠保固昰2000個循環80%的電容量，
算1500次循環電容量50%好了，1500*27=40500km ，四萬公里後也還有50%的電能跑。
1.是有人說加掛鋰鐵可以到50Ah，原廠你要加幾顆？鋰鐵歪拍就是兩萬二
2.有電可以跑沒錯阿，但是你只能跑十公里出頭就要下來曬太陽推車
3.你國小算術要重修，算1500次循環電容量50%，總里程是1500*27*(1+0.5)*0.5，沒你想像中的那麼遠
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flycode wrote:
等到電池容量增加,成...(恕刪)
一度電6元? 不好意思 我可沒算的那麼寒酸 還載電咧 從便利商店直接拉220v 將電價一次付給店家就好
我直接就喊 每顆能跑30-40公里的電池 交換一次就是20元以上 肯定能打消管銷成本
嘛 反正已經有公司在做了 會不會賺錢看他的成果就知道了 我在這邊跟你爭執也沒意義
我也只說出我現在認為 現在的電動機車 要賣的可行做法 你認為不可行是你的事情
我認為只要能調整做法 現在的電動機車就能夠對動力市場造成影響 回應主題就是以電動取代汽動
你的看法呢? 技術進步價格降低? 如果替代燃料先出來呢? 繼續騎汽油車? 那你來這個主題幹嘛?
廣設充電站這點我認為是不可行的 充電站在多還是有固定範圍的死角 偏偏這些死角都是機車常去的地方
廣設充電站的做法比較適合電動小型轎車 機車實行上有困難
能設充電站的地點條件 我個人的看法
第一個是要能合法停車(停車格 停車場)
第二個是要能連結電線
第三個是公用要能設投幣機或感應票卡機 投幣機一樣要擔心被破壞的問題 感應票卡機需要網路連結 家用則免
光是第一項我就想打槍了 一堆家庭速克達放騎樓 室外跟空地的 騎路上找劃線停車格比找便利商店還困難 充電站打算設在哪個沒人去的荒郊野外嗎?
而且曬太陽推車這點一樣無法克服 如果你離可充電的位置夠遠 搞不好還得叫拖吊運車
如果說要改設立公用大型充電場 最終端的移動改用腳踏車或步行的話 實際上就失去機車輕巧靈活都市車的定位了
巴拉巴拉的講說甚麼最大的敵人是1F住家 每個1F住家都你家? 充電錢誰付?
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文章編號：29003083
eden200.tw wrote:
電力驅動的車子比來就是進步的象徵
這點根本不需要解釋
不用去扯治安問題,火力發電轉換問題，電池汙染河川問題
請認真用頭腦想一想，跟妳家10歲小孩討論一下
...(恕刪)
痾
請認真用頭腦想一想..電是怎麼來的
火力發電廠是燒什麼來的?
未來廢掉核1~核3廠,核4停止商轉改成博物館後
火力發電廠要多幾座
全台假如有800萬輛電動機車每晚充電,火力發電廠又要多燒多少燃料,又排放多少溫室氣體
不要連發電過程中便已經會產生的汙染都不願面對
另外
不是每個地方都有便捷的大眾運輸工具
不是每個人工作的地方都錢多事少離家近
不是每個學生都住學校附近
你可能不知道有人為了工作必須每日通勤來回數十公里吧...
可以和妳家10歲小孩討論一下.要不要改搬到大眾運輸不發達的地方住看看
買台電動車通勤幾十公里..騎到自己推車推回家的生活
體驗每月兩萬多收入不高的薪水,要養小孩,另一伴為了照顧年邁的父母沒辦法工作,每年卻得花近萬元換電動車的電池
當一個人過著這種日子...相信是沒時間與金錢上網打嘴砲的.....
可悲的是能上網討論的人幾乎都是些有多餘的錢買電腦..都是生活還過得去的人
而過著窮苦生活的人卻連上網發聲的能力都沒有
當然在台灣這個自由國家
有錢,工作地點離家近,住在大眾運輸便利的都市的人,假如又愛環保,買自己想要的電動機車是個人自由
但假如我國政府學中國那樣獨裁立法全面禁摩...是會讓人想揭竿起義推翻掉的
所以熱愛電動機車的各位,趕緊去買吧!
之前我家也買了一台,騎不到一年我爸上班騎,下班騎一騎就得牽車回家...換電池又得花近萬元
最後那輛電動機車就送給慈濟資源回收了
身在自由國家又為環保而支持電動機車的你們行動了嗎?還沒的話快去買吧~用自己行動來推廣電動機車
而不是期待政府行專制獨裁的方法全面禁摩...
防疫需要大家一起努力,戴口罩,勤洗手,不碰眼口鼻,大家加油
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文章編號：29003184
蔥油餅大叔 wrote:
一度電6元? 不好意思 我可沒算的那麼寒酸 還載電咧 從便利商店直接拉220v 將電價一次付給店家就好...
你的看法呢? 技術進步價格降低? 如果替代燃料先出來呢? 繼續騎汽油車? 那你來這個主題幹嘛?
巴拉巴拉的講說甚麼最大的敵人是1F住家 每個1F住家都你家? 充電錢誰付?(恕刪)
我就說你老是在脫褲子放屁嘛!
我家的"住宅用電"直接跟台電進貨,電價比便利商店"營業用電"直接拉220v還要便宜,
你卻還要向台電進高價電的便利商店,拉220v,再讓便利商店賺一手,這不是脫褲子放屁是什麼?
換一次電池20元,別鬧了! 我就跟你講過了,換電池的工錢就要20元以上了,
若包含管銷費用/資金庫存積壓/利潤,換一次電池至少要收200元以上!
為何我不能來這個主題?
大陸滿街都是電動機車,他們技術很進步嗎?
還不是靠低價位鉛酸電池+電動機車,最遠跑15~20公里x2,電動機車就滿街都是,還多到嚇死人!
我打了那麼多,你都沒在看,那你來這個主題幹嘛?
蔥油餅大叔 wrote:
能設充電站的地點條件 我個人的看法
第一個是要能合法停車(停車格 停車場)
第二個是要能連結電線
第三個是公用要能設投幣機或感應票卡機 投幣機一樣要擔心被破壞的問題 感應票卡機需要網路連結 家用則免
搞這種慢充充電站,投資金額沒幾千元,收入也沒多少啦! 只能算是不賺白不賺。
只要沒畫紅線/黃線就可以停機車,收入那麼少,也不會做停車場營業登記啦!
住一樓的拉條電線,裝個計時的投幣式充電機就好! 管你一樓是住家還是商家?(住家的電費更低)
只要電動車夠多,好的據點,有利可圖,就會有業者提供投幣充電器和一樓住宅/店家拆帳,
一樓的住宅或店家,想賺這些小錢的就和業者合作,也不犯法,不想賺的就算了!
前面都有人提到大陸某些城市,沒多遠就有投幣式充電站,就是這樣搞出來的,
大陸政府也沒在補助,只要電動車數量夠多,有利可圖,殺頭生意都會有人做,更何況不犯法。
若我國政府還用納稅人的錢,去補助"充電電池交換站",則有官商勾結的嫌疑!
業代殺手,斷人財路!
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文章編號：29005822
阿丁仔 wrote:
1.是有人說加掛鋰鐵可以到50Ah，原廠你要加幾顆？鋰鐵歪拍就是兩萬二
2.有電可以跑沒錯阿，但是你只能跑十公里出頭就要下來曬太陽推車
3.你國小算術要重修，算1500次循環電容量50%，總里程是1500*27*(1+0.5)*0.5，沒你想像中的那麼遠
大大你好
1.對不起，小弟只想用一萬五的原廠電池。一顆就夠用了。
謝謝推薦歪拍兩萬二的鋰鐵(比較保固條件原廠電池較划算)
2.謝謝大大的貼心，通常我只跑8公里就能回到家，不會曬到太陽。(我會記得帶新電池出門的)
3.一隻正常的手有5根手指，十隻正常的手有幾根手指?
一次循環可以騎27公里，1500次循環可以騎多少公里?
這種問題我不敢回去問我的國小老師......
如果電池是故障的，依大大的算法就沒錯了。(大大數學造詣還是令小弟甘拜下風)
ps.原廠的保固條件是2000次循環內，電容量保證有80%以上
假設100%的電容量(一次循環)可以騎27公里
80%的電容量(電池衰退到保固條件內)
27km*80%=21.6km
21.6km*2000=43200km
再者
2000次循環*80%=1600次循環
1600次循環*27km=43200km
花兩萬(+電費)買到這顆令人"咬牙切齒"的電池能跑完四萬公里後，玩具車還是有幾十%的電能動
還不至於晾在那兒。大大的兩萬元油錢(三萬公里)花完了以後呢?
20000/(30元/L)=667L
30000公里/667L=44.9775公里/L
原來大大改的50cc油耗這麼漂亮，難怪了......佩服佩服
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