請問這樣的油電混合機車,性能數據如下,一台賣九萬(含政府補助一萬就變八萬)的話,大家會有興趣嗎? [更新: 大家請看規格仔細一點] 4/2更新

scrood · 2009-03-29T08:41:50+08:00

小弟是馬達業者想請問一下各位這樣的一台混合式機車有沒有接受度?型式: 125cc scooter會很像suzuki NEX 或yamaha勁戰或SYM fighter......125cc引擎發電機但是不直接驅動後輪五期噴射供油後輪驅動15匹馬力,無刷直流馬達極速100 km/h加速 0-100km/h 9.9秒電池 120V, 0.67kWh油耗 60km/liter爬坡能力 30度有煞車動能回充裝置無傳動系統無怠速運轉引擎發動與否通通由電腦控制全電力行駛能力 15km, 也就是說如果有充飽電的話 15km內免吃油, 15km後就變成hybrid模式會發動引擎.可選擇充電或不充電, 充電者有15km內免吃油, 不充電就是一輛比較省油的機車目前估計售價要九萬出頭政府補助一萬八萬出頭的售價,買125cc的油電混合機車, 性能比125cc的汽油機車好一些(其實很多, 100km/h非快樂表 )這樣您覺得吸引您嗎?感恩============更新=============請各位兄弟看清楚一點這是油電車 ... 這是油電車....不用充電的.......充電是為了提供15km的 all electric range的, 過了這15km就跟Toyota Prius一模一樣了,因為多了可以充電的部分, 叫做"plug-in hybrid", 是Prius沒辦法提供的, 主因是電池會太貴,但是機車的電池小, 我們可以提供充電,我的marketing advicer說的真是沒錯, 只要提到可以充電,大部分消費者沒搞清楚就說鳥了 =.=都會以為"只能"充電....馬達是12kW peak的, 電池沒辦法放出12kW的電的, 要跑12kW是要靠發電機一起幫忙的!!!!電池是0.67kWh, 所以只能到 5kW的放電.關於電池,我們可以提供十年保固, 所以不用擔心要自費更換,修理沒問題, 我們不會打自主品牌的, 會是以大廠牌的方式面市的,很多人都把這個當電動機車了這不是純電動機車這不是純電動機車這不是純電動機車引擎的確是只用來發電的, 至少在我們的第一個產品, 125cc等級的是這樣的規劃兩次轉換的效率的確比較低一點, 但是結果可以到60km/l, 這個須要演算法去找到引擎最佳工作點,總合效率還是比傳統機車好很多的電池是LiFePO4沒錯是大家說的鋰鐵版上有同志是做電池的我很有興趣但是我要的cell至少能10C charge/discharge 我會跟您詢問的120V聽起來是有點危險啦我也不願意阿但是為了能跑到100km/h 還是要拉到這個電壓其實我內部電壓更高講出來會更嚇人的Toyota Prius是跑250V再升壓到500V的, 但是設計得當是不會電到人的當然我們花了很多成本在確保電池高壓部分完全不會洩露我們也知道傷到一個人公司就要倒店了有些人對數字很有興趣的, 我就先把馬達的規格丟出來好了outer rotor, surface mount permanent magnet,concentrated double layer winding,slot/poles: 24N20Pweight: 4kgmotor constant Kv=100 rpm/Vmotor constant Kt = .1 Nm/ATRP < 0.1 deg/W, liquid cooledconnection: delta-wye switched on-the-flymax speed 10krpmmax current 200A burst/150A cont.CPSR

kk6066

31分

351樓

kk6066

個人積分：31分

文章編號：26361083

老實說......我不會想買 (小小感想....僅代表我個人想法而已)

1.現在的機車真的是高單價!! 有多高呢?......貴一點的125 都可以買一台10幾年的中古四輪來開了

2.現在的機車是噴射時代也都有一堆鳥問題發生原廠都沒有辦法全部都解決找出問題了!!(沒有不會壞的車..只有不會修~這我也知道

)

3.現在各大廠機車零件的耐用度 orz

油電混何意味著我還要多負擔油電零件的消耗!!(電池十年.這真的很有誠意

)

4.對我而言機車上下班已經比我開車還省了....

5.台灣機車的失竊率.......

驚驚怕怕

但這一定是以後的趨勢.....這只是目前我的個人看法!!

不要滿嘴人情義理~做的都是傷天害理!! 做善事是要照亮別人不是造就自己!!

yukiko

213分

352樓

yukiko

個人積分：213分

文章編號：26364699

kk6066 wrote:
老實說......我不會想買 (小小感想....僅代表我個人想法而已)

1.現在的機車真的是高單價!! 有多高呢?......貴一點的125 都可以買一台10幾年的中古四輪來開了

2.現在的機車是噴射時代也都有一堆鳥問題發生原廠都沒有辦法全部都解決找出問題了!!(沒有不會壞的車..只有不會修~這我也知道 )

3.現在各大廠機車零件的耐用度油電混何意味著我還要多負擔油電零件的消耗!!(電池十年.這真的很有誠意 )

4.對我而言機車上下班已經比我開車還省了....

5.台灣機車的失竊率....... 驚驚怕怕

但這一定是以後的趨勢.....這只是目前我的個人看法!!

+1

我的 CBX 二十幾歲了，可以繼續再撐幾年。。。

因為他不會顧路

電發不動，那就踩發

踩發不動，還可以用最後大絕招 - 跑發

沒有電瓶也能騎。。。

各位大大如果對圖示有興趣，請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q

030861368

1767分

353樓

030861368

個人積分：1767分

文章編號：26370424

加上補助售價八萬還能接受
雖然電池保固十年是很棒的優勢
但其他電系設備維修費跟傳統車相比是否會比較高?

Nardus

65分

354樓

Nardus

個人積分：65分

文章編號：26380099

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自刪
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反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx

shunchih1000

6分

355樓

shunchih1000

個人積分：6分

文章編號：34118923

挖賽~沒想到3年前就已經有人跟我的想法一模一樣..引擎在某個轉速下的效率最好,拿來發電存起來,然後推動電動機,效率會好到不行`電動機有超高的扭力效益,引擎在恆轉下有超高的馬力效益,兩者靠一顆電池來當作緩衝,電池大小也不需要太大.機車的續航力完全由油箱的大小來決定,也不需要到處去找110V的充電,搞不好效率調整好一些5公升汽油可以跑500公里...恭喜大大