煥仔 wrote:
是的,被錢江收購了....(恕刪)
沒關係
我不介意
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只是覺得
每個人都有自己的觀點
也不會有人認為不能發表
但是討論都發表那種二百五的言論
不免讓人狐疑
這人的邏輯是被寫成white迴圈嗎
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合理的利潤是多少!? 1成? 3成?
公司在計算成本及利潤時是怎麼算的!?
研發設計費用,全車塑膠及金屬零件開模費用,零件加工費用,行銷廣告費用,
經銷商及下游利潤,申請車輛上市許可,公司人事成本費用,貨物稅,營所稅...等等
當計算出總成本後,再計算這台車可以賣多少輛~下去分攤所有費用!!
這台車的成本才會出現,再來就是計算利潤有多少~~~
大家一直覺得零件便宜~但卻沒有想到這堆可以做成車的零件是怎麼來的~
我自己曾經從事機械的工作,也當過公司管理幹部,自己做過老闆!!
是~大家可以說零件很便宜,但投資下去的成本可以不計!?
樓上版大有提到本田MONKEY一台沒牌2萬,有牌要5萬~
大家可以計算一下光是政府要拿的稅金有多少??
煥大的300CC引擎可以賣6萬...
但前提是需要一個GY6車台,然後落引擎直上!!
一顆發展成熟的300CC水冷GY6引擎~
就好比是三陽GT或是光陽V2,也有可能是山葉的勁風光...
技術已經成熟,車殼是原來的設計下去小修(也有可能是舊模具下去整修!!)~
不需要去分攤研發費用及開模成本,也沒有很炫的廣告~所以可以很便宜!!
買一顆300CC水冷裝進去,不用龐大的人事費用~
也不需要技術的支援,不用售後服務(煥大有說如果要2年售後服務要漲到15萬!!)
這樣的車,只要有管道進到整顆引擎,要便宜當然是可行的...
當然台灣的機車,價格還有空間!!
但以目前的車市來看,機車越賣越少,廠商也不敢去計算成本~
舉例來說好了,RCK一台是10萬,如果一年能賣1千台...
那麼營業額是1億,扣掉營業稅,貨物稅還有公司的研發成本,人事成本及零件成本大約是6成!!
大約就有4000萬毛利,再扣掉營所稅(目前是17%約680萬)~
剩下的3320萬,個人認為想要做行銷費用都很難~~~
市場打一支30秒的電視廣告,一個月的費用大約就需要一千萬!!
大家可以看一下三大廠的機車廣告,只有打1~2個月嗎,當然不止...
而且這只是廣告播出的費用,拍攝及前置作業呢!?...不含在內
光雷霆那幾支廣告,什麼篇什麼篇的...光是電視廣告的費用至少就要5000萬!!
羊毛出在羊身上~
大家如果覺得車貴,可以不要買貴的車,三大廠也有便宜機車可以選!!
更甚者~大家可以找煥大落一顆300CC水冷GY6引擎~保證便宜好用
就說到這裡~也不是幫誰說話,但行銷就是這麼一回事!!
中國市場大,預估銷售量高~車價就可以便宜很多...
但台灣市場就這麼一丁點,一年買機車的人有多少,又有多少車廠在競爭~
弄一台新車出來,銷售量估得少,車價一定高!!
反之,如果覺得行銷費用可以少一點,用既有的技術或是零件~研發費用也可以少一些!!
那麼車價當然就便宜很多~
有主打便宜好用的,也有主打高品質高車價的,就看大家怎麼去衡量了!!
以上~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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achihemi wrote:
如果要以零件去計算成...(恕刪)
RCK 如果只預估台灣市場,賣10萬是不夠賺滴...商人胃口怎麼可能這麼小.
行銷是種多重目的的手段, 想要直接把費用都灌在消費者身上不用經商者也能理解. 問題是-市場調查機構
曾經研究過 越是不景氣/該省錢的時機,越肯花錢行銷的公司 越是能夠生存/長久/壯大. 所以不管你要如
何分攤這筆費用,行銷費用是必定的支出, 所以你如何賺回這筆費用?我一點都不在乎,但是你祖國的市場規
模有限,你賣再貴回收也有限,何不對這市場友善點呢! 就像紅茶店台灣市場的營收可能連年度行銷預算都
不夠,那為何不能對這塊市場好一點?!何苦堅持這點利潤也不放過,你把市場愈做愈小有何好處?
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mechsimon wrote:
RCK 如果只預估台...(恕刪)
我認為不是這個問題,不講其他,做生意的原則就是最大利潤,最大利潤在哪?大家都在精算和猜測.
可用價高少量和薄利多銷的方式.
但這考慮到市場接受度的問題,和成本的問題,兩相互相拉鋸.
今天好了,你把市場做低價了,也許銷量撐高了,但是品牌價值呢?公司也有他的經營考量和市場行銷規畫
沒有人會把自己的格局做低的.除非你的產品線只賣低單價產品,就是妳的賣點.
光陽的產品線這麼廣,這台的定義就在產品線通勤速可達中的頂端.也許十萬是高價也許是低價,但不可否認,價格擋掉了一些客源,但也區隔了入門的門檻,給真正會付錢的客戶.買東西哪一個不貴,都是幾倍在賺的.只是你心中價值在哪.
坦白說,名牌包有到百萬價格嗎?一定沒有,且差了幾百倍,但是還是有人買啊?沒那個價格,怎麼區隔市場?
物以稀為貴,不然超跑賣200萬也OK啊,大家都是超跑,價格是低了,但它價值也跟著變低.因為可以買的人多了.
公司營運跟能不能做出便宜的產品是兩回事.
汽車公司不能做一台可以平均開五十年的車嗎?我相信可以,但它要怎麼經營??
要廠商佛心,也不是說全站在客戶端去思考,他們是團體,有目的的營利團體,他評估的結果是如此.罵又有甚麼用?
也許價值在人心不同,但人不得不承認,買的起價高的人必竟是少,也代表市場的分別,超跑賣20萬我看連大學生都會去存錢買,滿街的超跑然後呢?廠商依然會開發出別的東西給有錢人區隔開市場, 買飛機如何?
沒有商人會自己把自己的市場搞壞.
若真是這樣,我期待超跑如同滿街的新競戰流行.
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benny1901 wrote:
300cc 的水冷GY6引擎才不過2萬7千元台幣.(終端消費者售價)
台灣一顆引擎要賣XX萬?
所以別人開發引擎不用研發,,不用成本??
假設:同樣一台國產車台灣當地售價10萬..出口到其他國家(含船運關稅)賣8萬??
所以台灣人是盤子??
台灣市場小??台灣市場有多小??
台灣市場小,所以世界各國商品都想進台灣?
我之前有提到~
300CC的GY6已經是很成熟的引擎!!
可以做到單引擎輸出,代表這顆引擎經過重重測試及考驗...
引擎引進的終端售價是2萬7千元
為什麼煥大說6萬呢??
商人在商言商~之前也提到,如果要低價產品!!
光陽有V1/V2,三陽有GT/高手,山葉有風光...
至於市場,台灣市場真的很小,區區二千多萬人~
不是看輕自己國家,而是市場就這麼大!!
如果台灣市場夠大,
為何台鈴跟山葉不引進重機~因為成本太高,
只要有賺錢,殺頭生意有人做!!
版大想想吧!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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achihemi wrote:
引擎引進的終端售價是2萬7千元
為什麼煥大說6萬呢??...(恕刪)
換大說6萬是整台售價..(含車台.引擎.電系...所有終端售價+再一起)
對於市場觀,說真的我不太認同.
舉例台灣雙A筆電..國外規格優於台灣,售價也低於台灣.
請人從美國代購(代購費)+航空運費+海關稅金=售價 < 台灣售價.
美國地大,消費高,相對一些成本也高.如水電.人事.運費.
那台灣是在貴甚麼?
雖說台灣只有區區2千萬人口.
機車,目前密度,台灣當屬世界第一吧!
且台灣地小人稠,運送成本低廉(免跨海運費+出口到當地稅金)
如果還賣得比其他國家貴..就說不過去了吧.(之前有篇文章有關機車售價)
不曉得!有無統計數字.每年台灣銷售數字和二陽+S+Y每年出口數據,可以比較!
和單一出口國家相比,我猜想應該會在前幾名吧!
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