正面對決！YAMAHA XMAX vs SYM CRUiSYM 2017 上半年同價位黃牌羊大PK

RICK · 2017-07-21T09:27:23+08:00

今年許多車款都是以大排氣量或者打檔車等為主，反倒是黃牌速可達部分，2017 年上半年竟然只有兩款新車款開始領牌交車，因此這次小編的集評，就選擇了 SYM CRUiSYM 與 YAMAHA XMAX 300 這兩款車進行，為什麼選這兩台車，除了剛剛提到的 2017 年上半年度只有這兩台車可以交車以外，最重要的就是這兩台車價格非常接近，更適合正面對決！SYM CRUiSYM 300i ABS 以極佳的操控感受與懸吊穩定度吸引買家，YAMAHA XMAX 300 ABS 則是能配的電控與配備都有，像是 ABS 防鎖死煞車系統與 TC 循跡控制系統，另外還有一整堆超值配備，想知道哪台才是首選？那就別錯過本篇集評！本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。一、SYM CRUiSYM 300i ABS 簡單介紹二、YAMAHA XMAX 300 ABS 簡單介紹三、兩車燈型比較四、騎乘身高比較五、0-100km/h 直線加速 PK六、車輛試駕七、結論在正文開始之前，先附上規格比較表，讓大家能夠比較快速了解 CRUiSYM vs XMAX 規格差異。一、SYM CRUiSYM 300i ABS 簡單介紹左側右側車頭車尾SYM CRUiSYM 四向圖部分，去年科隆車展時，SYM 就公開了這輛外型非常銳利的 CRUiSYM，與之前 GTS300i 車系有著截然不同的風格，不過依然是有著台日系大羊風格，像是較長的車頭造型，從前方一路延伸至車尾的線條，或者像是前移後照鏡等，這些都是 CRUiSYM 所具有的特色，三陽在開發時以跨界風格出發，因此在車頭也能看到一片造型前土除，增加車頭的線條。車頭造型風鏡大燈組車側線條CRUiSYM 300i ABS 的車頭風鏡造型經過重新設計，比起之前車款來得更流線且更堅硬，面對高速時的風壓就不再會彈跳，透過壓板下的機構，可以進行兩階段的手動風鏡高低調整，大燈設計為 H11 55W 燈泡配上魚眼大燈組，遠近燈由魚眼內的電磁閥控制，方向燈則是安裝在前移的後照鏡上，為 LED 款式，車頭下方還有類似鳥嘴的造型土除設計，做為跨界車款的象徵。前輪制動輪框造型前輪配置方面，CRUiSYM 使用單碟煞，但是配備是同等級車款中最高階的輻射固定式對向四活塞卡鉗與 260mm 浮動式碟盤，輪框為新色調的十爪造型輪框組，與車身的色調搭配得宜，另外前輪的懸吊系統為單三角台 37mm 正立潛望式前叉，操控起來穩定感十足。CRUiSYM 300i 整體車輛線條其實非常鮮明且容易判斷，從車身中央開始的銀色龍骨線條，一路延伸至車尾，下方還有不同的轉折線條，在白色車款上有著更明顯的對比感受，讓車輛的質感得以提升。騎士視角儀錶板騎士視角與儀錶板配置方面，騎士的視角就如同三陽長年以來的大型速可達設計，都是以較舒適的把手角度，並配上前移的後照鏡組，擁有較好的反射視角，死角也得以減少許多；儀錶板的造型則是五邊型雙指針設計整合中央數位儀錶板，中央數位儀錶板可以提供總里程、單趟里程、機油里程及電壓等資訊。左把手右把手左右把手方面，都配有平衡端子設計，左把手開關為超車燈開關、遠燈/近燈切換、方向燈開關、喇叭按鈕與電動開車箱按鈕，右邊把手則是引擎運轉/熄火開關、警示燈開關與電啟動按鈕。CRUiSYM 前面的置物箱僅有右側，且不可上鎖，內部雖然端子眾多，包含 DC+12V 與 USB 9V2A 支援 QC 2.0 規格的快充充電孔以外，整車的保險絲位置也在這裡面，置物箱的空間僅能容納小型的智慧型手機，超過 4.7 吋螢幕的手機都無法放入。鎖頭部分，CRUiSYM