寶哥減肥不成，只好買吉村管yoshimura R-77鈦管抵帳（開箱報告）。

愛戀古典的小寶哥 · 2012-03-24T22:49:58+08:00

幾個多月前一時起鬨跟車友打賭，誰先在2個月內減肥5公斤就可以贏得一餐的獎賞，沒想到下了賭注後我家的體重計數字很不爭氣、絲毫聞風不動，最後的下場當然就是寶哥輸到脫褲子請客，當初想要打賭是因為我跟車友肚子都太大，加上我們的愛車都不輕手，異想天開想要讓車子+騎士可以減重一些、跑得更俐落點，無奈~經實驗證明要『騎士減重』實在太困難，只好把目標注意力轉回到車子上。看一看、算一算，愛車身上的原廠排氣管重達10.5公斤，最應該列為首要改善目標，不過要換掉這支原廠管也挺天人交戰的，一來它的音量很宜人、不吵雜、二來它算是海盜車系外觀上的經典元素，拿掉它還真挺不捨得呢！無奈愛車SUZUKI GSX650F乾重已達216公斤，裝備重量幾達240公斤，這是鋼管車架的"特色"也沒得抱怨吧！體質上鈦金屬排氣管重量極輕，很適合作為輕量化的採購目標，至於品牌與外觀，寶哥是很衷情yoshimura吉村管的，因為它與鈴木機車曾在1964年通力合作擊敗強勁對手HONDA而贏得鈴鹿18小時耐久賽冠軍（相關影片請按這裡），怎麼說我這鈴木車主是一定要支持一下yoshimura的啦！這夢想中的改裝逸品『yoshimura吉村管R-77』從美國下訂到在台灣收到貨，竟然只要10天而已，效率實在很棒！相較於我今年1月中下定的義大利皮椅套，至今3月都快結束了還沒看到影子，唉~不是說義大利人很熱情的嗎？怎麼做起事來比蝸牛還慢~七刀..寶哥透過信任的代購朋友以低於原廠網站販售價格到手（當中還包含空運到台灣的費用），相較台灣進口廠商賣的價錢也划算許多！1開頭就能買到這個美美的砲管（請注意！各車系用管價格都不一樣喔），圓夢門檻低了許多，當然！找國內代理買也有好處，只比價錢是不公允的，請自行斟酌評估。這次所購買的yoshimura吉村管R-77包含中段及尾段，長度頗長的包裝感覺有點份量，不過實際拿起來重量完全出乎意外，有夠輕的！沒錯~寶哥買的是重量極輕的鈦合金管，等不及地快速開箱、取出後上秤來量一量，挖~全部配件加起來只有2.7公斤耶，哈哈！寶哥身上老是減不下來的肥肉，這下真的只有靠R-77鈦管來幫我達成車輛的輕量化，扣除原廠排氣管重達10.5公斤的體重，來回一算足足減了7.8公斤~厲害！這下我又可以放心嗑掉更多的美國牛排跟省產豬肉啦（偶發誓~這絕對沒半點置入性行銷喔）！整支包裝內有滿滿的緩衝泡棉，因此長途運送不會有什麼問題的，鈦管的顏色真的很美，迷人的金屬光澤加上戰鬥氣息濃郁的銘牌，一整個讓人不由得熱血起來。脫掉保護厚質塑膠袋後以真面目展現在我的面前，冷冽的筒身實在美的要誘惑人情不自禁想抱著它上下狂吻一番呀！ USA製品，做工不賴^^ 紅底背景映趁下有沒有更熱血的感覺？中段是不鏽鋼製品，閃亮得很呀！銘牌特寫.....雖然昨天才剛剛收到，還未及裝到我的愛車身上，不過網路上有現成的高解析度影片，寶哥先引用上來給大家參考一下，也省得我花時間去拍攝啦！為配合我的車色（藍白），所以不考慮選用全碳纖維的R-77，用黑色車款來搭配碳纖維的R-77那可真是絕配了說....（報告完畢，等裝上車身後再補上照片！）

Calmradio

192分

11樓

Calmradio

個人積分：192分

文章編號：34721817

鋼車架絕對比鋁還會扭。

鋁要做到比鋼硬，厚度帶來的重量也不會比鋼輕到哪裡去。

鋼管可以抽到很薄。

愛戀古典的小寶哥

274分

樓主

愛戀古典的小寶哥

個人積分：274分

文章編號：34727797

Calmradio wrote:
鋼車架絕對比鋁還會扭。鋁要做到比鋼硬，厚度帶來的重量也不會比鋼輕到哪裡去。鋼管可以抽到很薄。

Dear Calmradio大大，寶哥不懂金屬材料、力學這些的專業知識，我想Ducati為什麼為設計出這種車架也非我所能知悉詳細，小弟查了一下網路資料，這種管狀Trellis編織車架，是採用高品質ALS 450鉬鉻合金（大概跟我這種日系車用的不一樣），每一根鋼管斜接並微融合(micro-fusion)焊接編織形成幾何架構呈現三角形狀，至於這樣的幾何編織結構抗扭性是否優於一般的鋁合金車架，老實說小弟是沒資格去評斷地~