chiaruwu wrote:
這樣的說法好像不太對...(恕刪)
ER6 FZ6 GSR600 甚至公升級Z1000 SV1000...等等
看年分，不超過25的也有
二手黃牌12~15是哪幾台阿
CB400二手價哄抬得很高，12已經是2~3年前的價位
速克達我個人從來沒考慮過
個人積分：124分
文章編號：39277827
個人積分：9184分
文章編號：39284099
個人積分：186分
文章編號：39285442
認為 只要是檔車，都是一樣的"拉離合器"、"打擋"、"Twist the Throttle"，是不分樂趣的!!
但是在騎了一年多4缸的FZ6後，發動2缸的ER6時，還是真的會覺得，有點不習慣低頻的二拍子節奏。
=> 就是少了那個"高頻緊張"的FU
這時突然發現，我也有了"四缸情結"了....
等哪天 換上公升級..會不會也變成"大車嘴臉" .....呵呵
要輕鬆，無負擔 => 找 兩缸
要緊湊，有感覺 => 找 四缸
全都要 => 找公升級的，但是口袋要夠"公升"
s90711 wrote:
er他賣的好是因為他...(恕刪)
個人積分：16分
文章編號：39285816
個人積分：211分
文章編號：39286021
個人積分：107分
文章編號：39286581
1. 重, Hayabusa至少就是2XX公斤起跳.
2. 車重軸距長, 操控需要時間上手
3. 稅金尷尬, 1300cc真的很尷尬XD
4. 年份久, 可能要半年驗一次車.
5. 油耗較不漂亮, 我的老隼約10~13之間
6. 對於新手來說比較不太好上手.
但是優點其實也不少, 像是:
1. 加速快,扭力達14公斤,雖然已是上上世代的產物但是依舊寶刀未老.
2. 後座墊大,跑車類內屈指可數的後座Friendly設計.
3. 知名度極高,這點有好有壞.
4. 車身穩定度極高,高速巡航跑起來(西濱)很舒服
5. 優良的懸吊跟車架設計使得攻灣依舊有一定的水準
6. 改裝品多,二手品更多.有閒錢可以整台無牌凱回來當備料
7. CP值極高的仿賽款(旅跑)
這台車可以說是當年集鈴木所有頂尖技術於一身,加上300戰役,擁有他就等於擁有傳奇!(自high...)
個人積分：0分
文章編號：39288230
個人積分：201分
文章編號：39289411
個人積分：0分
文章編號：39355050
關閉廣告