asusk8n wrote:
誰 ? 大大有推...(恕刪)
這已經偏離主題了..
不過看到那座傲視全台的縣政府大樓總是感觸良多..
反正下次選舉還有哪個大草包無視於財政拮据而大開選舉支票
這種別選就對了
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squeez wrote:
各位好, 我是Leo...(恕刪)
Leon 長官您好,
看完您的留言, 小弟有兩點建議 (問題) :
1. 就堤外車道來說, 規劃 or 改變各種用途是您 (公家單位) 之權責, 但是照顧機車通勤用途的同時, 是否也可以同步兼顧腳踏車 or 其他運動的用途 ? 因機車道之增建, 同時即代表原本的運動用途被相對侵蝕.
最近可能因王建民在大聯盟為國爭光之故, 棒壘運動人口增加, 但是河濱運動公園因施工之故, 一些場地被佔用形成擠壓效果, 結果就是許多棒壘隊員在腳踏車道熱身練習傳球, 小弟有次就差一點被漏接的棒球 K 到 ...
2. 就小弟的經驗, 近 3 年來看到的是機車道闢建說蓋就蓋 (財源好像都不是問題 ? ) ; 另一方面原有的運動場地 (包含步道和腳踏車道), 不但維護品質日下, 且因施工廠商車輛人員的進駐, 路面被破壞, 而且經常人車爭道險象環生.
小弟之小女兒, 就有一次在腳踏車道騎車時, 為閃避施工廠商的卡車, 慌張之下跌倒在路邊 ....
以上問題是否長官有進一步回應 ? 感恩 !
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asusk8n wrote:
Leon 長官您好,...就堤外車道來說, 規劃 or 改變各種用途是您 (公家單位) 之權責, 但是照顧機車通勤用途的同時, 是否也可以同步兼顧腳踏車 or 其他運動的用途 ? 因機車道之增建, 同時即代表原本的運動用途被相對侵蝕.
請別稱長官了,我只是橋樑 ,看看能不能盡量的把大多數客戶意見跟服務提供者連結起來。
就水利法令而言,其實河濱高灘地[最好]是什麼設施都不要有,就是儘可能保持行水空間,以應洪災疏洪之需。
但這在台北是不可能的,相對於市區的密度與擁擠, 河灘開放空間被各種社群力量所期待,
機車道我們擋了非常久,但看到死亡率的數字,還是只能以安全為優先,畢竟這是各種不同意見的最高共識。
機車道的財源當然也是問題,所有的公共預算都有機會成本的問題,就看公共決策時的優先性。
河濱道施工車輛驚擾問題,我們會要求包商在車道行車時需更細緻謹慎
我會跟高管處研商,看是不是爾後所有包商都必須配掛車輛標誌,若遇驚擾投訴也才有處理舉證依據。
還是,大家有更好的建議?
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liu1120_3 wrote:
不過看到那座傲視全台的縣政府大樓總是感觸良多.......(恕刪)
這點小弟與大大持不同看法, 在此先道歉.
如果都會地區用地取得不易, 而讓公家機關合署辦公可以提昇效率, 蓋大樓讓縣府各機關進駐辦公, 小弟是贊成的.
而且, 公務人員也不見得都要在老舊辦公室辦理公務. 新建的辦公大樓, 坪效和利用率可能都比老舊辦公室更優, 同時新辦公室也讓公務人員的上班心情好, 辦公效率更好. 有何不可 ?
何況現在台北縣昇格之後, 公務人員進用數量大幅增加, 新的辦公大樓剛好可以容納這些人員.
倒是大大一番話, 又提醒小弟, 我們的打虎縣長當初也是把這棟縣府大樓批得要命, 承諾說自己當選之後決不進駐, 結果 ....
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squeez wrote:
請別稱長官了,我只是...(恕刪)
講到施工車......
可以請這些廠商不要在每週六的早上九點多在八里自行車道上割邊坡的草嗎？
這段路週六日是非常熱門的地點，可以請他們在比較冷門的時段～譬如週一～週五的白天進行作業嗎？
小弟固定週六晨騎觀音山，從八里左岸自行車道回蘆洲
每次都看到工人在邊坡割草，然後一堆小頭子、樹枝都噴到水泥車道上......噴到很痛耶..
輪胎若是被刺破了可以找縣政府賠嗎？
這段路已經夠off road啦，不需要再增加這些臨時障礙物......
另外關渡橋上兩端的自行車道銜接下橋牽引道的設計不良，已經害很多車友受傷了，遲遲未見改善？？
還是說關渡橋上的設施不是歸縣政府管轄？
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asusk8n wrote:
感謝長官回覆. 機車...(恕刪)
已經有點離題了,但還是就我所知回答。
我個人認為,政府部門的核心職責在於提供一個基礎環境,堤內快速道路因有重車與砂石車使用,肇事死亡率也通常出於此車流衝突,所以在堤外設置機車道,至少可以提供一個基本結構的滿足,免除騎士因大型車輛視線死角而成為意外的受害者。
那堤外機車專用道是為了讓飆車手快意奔馳嗎?當然不是。
該有的交工設施,速限標示,減速路面,都有考慮跟設置,
只是 無視公共規範 也常常是機車族肇事原因 我想 這無需我多言了
上次踏騎問診的時候 有車友也提到這個問題 並建議沿線設置[機車專用道車禍實境照片看板]
我個人認為 也許這個比警察執勤更有效的方法, 很多血氣方剛的騎士都認為自己離傷亡很遠
只是 大概大部分的人都不會同意。