把以前的文章給挖了出來'08以及之前的 是"高剛性鋁合金前叉"'09的目錄上面寫著"新型鋁合金輕量前叉"不過個人是覺得08的前叉比較有造型(線條比較特殊)09的好像就一般的圓管前叉,沒有特殊線條...不過沒看過實車也不能這樣說還有個小地方'09M1好像把1.0胎給換掉了 看圖片蠻像是1.25胎外胎比08目錄看起來大了些其他的"零件等級"應該都相同...(還以為至少有小升級)早上認真的看了一會lan5437女王的小黑馬前叉的確跟08的有些不同不過也不錯看,還是有08纖細的影子在建議lan5437把V煞跟車手把以及龍頭座管束都換成黑色的一整個黑阿~~~
忍了一年多了,現在還是忍不住說出來我覺得這部車前叉和前三角造型非常好但是後上叉就只是兩根柔弱的細圓條,視覺上跟車子的前半部完全不搭,實在很糟且感覺好像隨便踹一下就會彎掉實際強度應該沒這麼不堪,但是卻降低了這部車的整體質感和價值感,有點可惜(如果只讓我看這輛車的前半部,騙我說這輛車價值兩萬,我會相信,但如果是讓我看後半部要我猜價錢,....................)另外他的後下叉也太長了吧,好像比登山車的還長了操控會好嗎?捷安特也很堅持繼續採用目前的座管和龍頭,不知道在堅持啥大家鞭小力一點,感謝
Stallings wrote:我覺得這部車前叉和前三角造型非常好但是後上叉就只是兩根柔弱的細圓條,視覺上跟車子的前半部完全不搭,實在很糟且感覺好像隨便踹一下就會彎掉實際強度應該沒這麼不堪,但是卻降低了這部車的整體質感和價值感,有點可惜 我鞭~~~噗老莫跟你相反耶我也覺得前叉滿好看的但是我更愛柔弱的後下叉說.......看起來優雅多了阿(女生不是都愛粗壯的)忍一年多很辛苦耶下次不要忍這麼久 哈ps:記得M1版主叛逃的事情吧,老莫這次大會師籌辦前也去問了另一個M0簽到版的版主,他也叛逃了。所以我只能龜在M1版了,這是我們M系的家,不管不管。
Stallings wrote:只是兩根柔弱的細圓條 錯錯錯!!!後上叉是橢圓型的喔每次保養擦車的時候...用3M魔布"迴"過去後上叉的時候 那種感覺可是無法言喻的阿~並非是纖弱的圓管 而是獨特的曲線...之前調整煞車時候拍的M1小屁屁...後下叉的話 小弟就比較沒研究了短下叉設計的話 應該就是TCR比較能當代表短下叉適合抽車衝刺以及高速操控,但是這樣大盤跟飛輪的距離也會跟著縮短某些檔位的鏈條彎曲度多少也會跟著增加大概量了一下M1後下叉 有40-41cm 這樣的長度也不算長這樣的設計就像OCR 算是比較舒適的騎乘感取向
makoto2007 wrote:把以前的文章給挖了出...(恕刪) 這位大大好利害.我剛去看一下輪子真的是1.25胎的,我再買時也不知08~09差在哪不過車子很輕,騎起來很流利(台語),我183公分給他偷騎出去試一試,感覺車子的韌性很好,搭配SRAM X.7的變速器在街道穿來穿去很好騎夠用了.