E92 330i與E92 335i的懸吊差異!!

greenTi

389分

11樓

greenTi

個人積分：389分

文章編號：4911977

李小豪 wrote:
喔喔~中低速域ˇˇ"...(恕刪)

這位大哥我不太懂您的意思耶

為什麼講山路的部分又講到直線阿...

BamBamBam

63分

12樓

BamBamBam

個人積分：63分

文章編號：4912200

WRC-DNA wrote:
我的感覺是很多高檔車都被 over rated, 他們直線加速贏人,轉彎輸人.但有多少比賽只跑直線的?

This is not "over-rated." It's just these hi-end hyper cars are not suited in this particular track.

全世界有名賽道都有高速的地方可以跑....F1 也不是只玩 50km-120km 的轉彎
讓我想起頭文字D 裡什麼 AE-86, Capuccino 等多屌多屌的畫面....

Miata 跟 MR2 不是在低速都一直很有名......但是在一般賽道也不強
你裡面的車很多到高速道也不會得到排名...所以只不過是取向不同而已

轉彎跟直線都要有一定程度才是好車.....

李小豪

5分

13樓

李小豪

個人積分：5分

文章編號：4912237

greenTi wrote:
這位大哥我不太懂您...(恕刪)

^^"意思是說山區路段的"直線加速區域"

天兵三號

7分

14樓

天兵三號

個人積分：7分

文章編號：4912479

WRC-DNA wrote:
1.忘記提到supe...(恕刪)

擅長中低速彎的車種看來都比較考驗車主的技術,一般生活中,除非在比賽,遇到中低速彎平常人應該就是慢慢過吧.反而是高速彎大家會比較敢踩油門,也比較需要車子提供這方面的操控性,我想這也是為什麼目前世界上,談到性能,幾乎所有人第一個想到的就是Nurburgring這個高速賽道的極致吧.每個人對性能的定義都不盡相同,很難找到有哪台車可以涵蓋全部.

當然,少數能做到兼顧高低速彎的車種,不論是AUTOX,中低速賽道還是高速賽道都能拿下好成績的車,也的確值得大家的掌聲.

WRC-DNA

1分

15樓

WRC-DNA

個人積分：1分

文章編號：4913862

李小豪 wrote:
喔喔~中低速域ˇˇ"在台灣高速公路都開到270KM~300KM了.在山路部分台106直線也有160~180的速度.有的高速彎彎中速度也有80KM~照這種說法的話等於法拉力F430在GO卡賽道上永遠贏不了250CC的小賽車~.~ ..(恕刪)

我所討論的是原廠車子, 在規定限度內改裝, 一般人買得起的, 和一般道路上開的, extreme case like you said are not applied. How can you compare cars in crazy condition like that? Who has the big balls, who wins the race in your example!

沒錯, 法拉力F430在GO卡賽道上是永遠贏不了250CC的小賽車因為瞬間g質的轉變不好用油門控.
在我參與的比賽重有和GT3碰頭, 職業車手開的, 我所見到的是他永遠在彎道掙扎, 因為他的扭力太大了.
油門又太敏感使他無法用腳將油門精準控制在定點穩定出彎. 我記得他的成績跟我很接近. 他因該是去作track racing, and I think he just took the car here for fun.

Philly SCCA Solo-X: Street Touring Ultra (STU)

WRC-DNA

1分

16樓

WRC-DNA

個人積分：1分

文章編號：4914506

BamBamBam wrote:
全世界有名賽道都有高速的地方可以跑....F1 也不是只玩 50km-120km 的轉彎
...所以只不過是取向不同而已(恕刪)

在autocross中也有Formula car. 最常見到的是Formula 3 not Foruma 1.
他們的表現,很誇張,在一分鐘的賽到可以贏當日最快的汽車大約2~3秒.
我不了解你提F1的用意. 我所說的不同的車會被分到不同的級數. 操控好的車自然會被分到高一點的級數.

BamBamBam wrote:
讓我想起頭文字D 裡什麼 AE-86, Capuccino 等多屌多屌的畫面....
Miata 跟 MR2 不是在低速都一直很有名......一般賽道也不強
你裡面的車很多到高速道也不會得到排名)

Miata 和MR2 是在美國被職業車手在大賽中證明的車子
還有很多好車也都被車手證明
這是2007 全美職業autocross 冠軍賽的結果:
http://www.scca.com/documents/resultfiles/5632_Final%20Results%2011.14.pdf
所有的車都是效調到該級數比賽規定允許的極限, 不會有放水或是車廠操作的結果, 車手是全國精銳盡出.
我不知道你以頭文字D做你的論點有多少可信度. 頭文字D多獎山路和drifting.
Drifting 是世界中唯一一項賽車不是時間用最少的車拿冠軍.
好的車自然會在職業賽中受肯定, 沒有機會的車自然開的車手就少.
在這個pdf file中所列出來的多是有淺力的車子, 被太多太多的車手證明過, 稍有可信度. 喜歡玩山路的朋友可以做參考, 買最有淺力的車
還有一種級數我一直未提到就是改裝組 (很多不同的改裝組 such as street modified SM, street touring ultra STU, street touring extreme STX, ........etc 都有改裝範圍限制,不是隨便亂改)
裡面也是有不少300-500 hps 輪上馬力的車.
但是很多是不會開車的毛頭小子亂改.
說實在的, 原廠的AE86到底會被分到哪一級, 改裝組的AE86又會被分到哪一級, 我也有興趣知道.

Philly SCCA Solo-X: Street Touring Ultra (STU)