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1.樓主大大提供的資訊不足:
只有一張圖, 也拍得不夠近. 沒有近拍加上比例尺來顯示大小(例如銅板), 深度(例如筆尖),
基本上讓樓上所有好心大大的回文參考價值大幅降低了.
2.樓主顯然不願意完全相信原廠技師的建議:
建議以後還是別再回原廠了, 因為看來原廠的技師專業程度不夠, 沒辦法取得樓主的信任.
所以才會讓樓主上網來問不知道專業程度的網友們的意見.
3.樓主與網友們的利害關係:
叫樓主換輪胎的好心網友, 顯然不用為樓主荷包負責; 跟樓主說不用換的善心大大們,
也很顯然不用為樓主及會坐這輛車的親友的生命安全負責.
綜合以上三點, 樓主大大請判斷一下, 大家回文您應該信誰.
如果要給專業的技師判斷, 請記得問他們:
是憑著什麼來判斷的? 是原廠(車廠或輪胎廠)的規範? 是憑經驗? 還是憑感覺?
你是如何判斷這個是不行(還是沒問題)的? 說不行是怎麼樣才叫不行? 是要長多少, 深多少才不行?
還是只要擦傷一點點都不行? 還是說看到什麼東西露出來不行?
雖然被問的技師一定會覺得你很機車, 不過總是要給人一個理由, 總不能技師說了算吧?
自己不用夠專業, 不需要有相關知識, 請別人給你答案就好.
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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Kimi0311 wrote:
直接把傷痕扒開看
沒傷到"鋼絲層"(簾布層)絕對可以繼續使用(多謝樓下提醒-簾布層:纖維股編織之尼龍或聚酯之簾布)
再加上是失壓續跑胎
就算是沒氣了胎壁的剛性還可以80km/h巡航
再加上bmw有失壓警示系統
所以主動被動都有了
安全性絕對沒影響
此問題最主要的前提是失壓續跑胎
所以不是一般街胎可以拿來衡量
你要注意的只是胎壓
一有警示或是變化行駛中要放慢車速並盡速檢查
純以輪胎及車輛系統結構分析
心理層面恕小弟不才
贊成您說的~
此案例中,最重要的因素在於樓主用的是[失壓續跑胎]
節錄一段BS官方的說法
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對於一般消費者而言，使用失壓續跑胎的好處除了省掉備胎的麻煩以外，
其實最能感受到的是改善了爆胎後的操控穩定性，也讓駕駛人在高速公路這種危險換胎特殊場合
能夠比較心安，再者，不只是胎面遭穿刺後可以繼續行駛，甚至胎璧就算有破洞也可以繼續使用。
在ISO規範的標準中要求零胎壓(0 Kpa)的失壓續跑胎必須能在時速80公里的情況下行駛80公里遠。
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話說同事的F10 520D(配原廠失壓續跑胎),某天在中山高五楊高架道路施工路段,後輪壓到一隻[板手]
整支板手插到後輪裡,當下是有停下來看,但也看不出個所以然(只看到有傷,但沒看到異物)
於是一路開外線,慢慢開回桃園家中,等吃飽飯後再去找輪胎行換胎
拆開時才傻眼...怎麼這麼大一隻還可以整支插進去....
而且如樓上另一位網友說的,樓主的照片真的看不太出來到底傷了多深or傷的是前還是後輪....
另外也不清楚樓主平時使用車輛的習慣為何,順順開還是激烈操駕都不知
所以很難說的準到底要不要更換
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