2014 環西班牙大賽第10站, Real Monasterio de Santa María de Veruela → Borja, 36.7公里(個人計時賽)

jtlcheng · 2014-09-02T13:27:07+08:00

休息一天之後, 環西第二周一開始, 就以個人計時賽揭開序幕。說起個人計時賽, 如果還在想說是一路平坦, 可以把速度催到50公里/小時以上的那一種, 抱歉, 現在在三大賽, 除非是一開始的第一站, 或是收尾的最後一站, 不然這幾年在賽事中段的個人計時賽, 都不會再有這種好康。尤其是在環西班牙, 它的計時賽就是要和環法、環義不一樣(其實想想, 環義那種「爬山型的計時賽」不是也很不一樣嗎？), 搞到現在似乎環法也回頭向環西學…。其實, 今年環西在第二階段一開始安排個人計時賽, 這和去年的環西一樣, 同樣也是第一個休息日之後, 在第11站來個ITT；甚至連今年這第10站的地形, 和去年的第11站也很像－同樣都是爬一個坡、同樣都是有3級坡, 而且就是Alto del Moncayo這個坡, 所以連比賽的地點也相距很近。今年的計時賽比賽起點和終點, 和去年的起、終點, 相距只有35公里左右...當然, 因為比賽起點不同, 路線也當然不同。車手出發後就一路向南, 同時開始爬坡, 直到第11.2公里的3級坡Alto del Moncayo登山點。在第9公里前, 這一段坡其實有上有下, 官方公布的平均坡度是4%, 但實際上當然更陡一些。說到第9公里, 因為這是環西官方的3級坡起點, 也就是說, 「登山點爬坡」只有2.2公里而已。這一段就陡得多了, 平均坡度7 %不說, 接近登山點時, 還會來個15%左右的陡坡來伺候大家一下。接下來就是一路下滑了！不過下坡也不好玩, 至少一開始的1.5公里左右, 是又陡又彎, 車評說, 至少前10公里, 速度催不起來不說, 更是充分考驗車手們的下坡操控。而另一個影響的因素是「風」！據說, 雖然是爬山, 但不是大家想像的那樣－道路兩旁有林蔭, 沒有！大部分都是光禿禿的一片, 所以在開闊的視野下, 風就吹來吹去, 根本沒有遮蔽。而氣象預報說, 起風時機會是在下午晚一點的時間, 所以以當地時間下午1時左右開始的比賽, 早一點出發的車手可能會吃香一些, 換句話說, 後面的GC車手們就會比較累啦, 尤其是第二階段的下坡時；當然, 隨著路線方向的改變, 逆風也是會變成順風的啦…。現任的連三屆世界計時賽冠軍Tony Martin(上)和前任世界計時賽冠軍Fabian Cancellara(下)說到計時賽的單站冠軍, 似乎馬上就想到兩個人, 也就是近5年來的世界計時賽冠軍－Fabian Cancellara(TREK)和Tony Martin(Omega Parma-Quick Step), 不過近年來, Tony Martin在世錦賽三連霸, 也經常在大大小小的多日賽計時賽站中拿下勝利, 坎叔早已不是對手, 雖然去年的環西第11站, 坎叔拿下單站勝, Martin以37秒屈居第二, 但這也是兩人最近唯一一次在計時賽站中的對決。說到坎叔, 或許年紀漸長(坎叔33歲, Martin 29歲), 加上他慢慢將重心放在古典賽上, 甚至稍早之前也曾公開表示, 希望能在退休前, 拿一次世錦公路賽的世界冠軍, 所以車評們也都一致認為, Tony Martin應該會是本站的勝利者。去年環西計時賽, 坎叔好不容易贏過Martin, 拿下單站勝利...當然, 除了坎叔之外, Martin也不是完全沒輸過別人, 最近一次就是今年的Tour de Romandie。在最後第5站同樣有著爬坡的ITT, martin就以1秒再次名列第二, 而擊敗他的正是Chris Froome。不過, 以Martin慢慢在為接下來的世錦賽做調整, 加上Froome目前的狀況, 要再贏一次