何謂遲早要買歐洲車?

旭玉

1425分

111樓

旭玉

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文章編號：59574120

當然要買歐洲車，記得東瀛戰神 GTR R35 剛出來時，很多歐系至上的專業車評，都批評R35底盤人車溝通能力不好，除了快什麼都沒有！

rice7361

3412分

112樓

rice7361

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文章編號：59576074

es4241 wrote:
引擎技術本田只有過去自然進氣時代可以領先業界,現在渦輪增壓時代就很一般般,無論是量產還是F1.(F1用日本引擎的車隊,請了兩個世界冠軍車手,還是一分難求)

顯然你看F1的資歷還不夠深呦
車神洗拿三次世界冠軍用的就是HONDA的TURBO引擎
MCLAREN去年重新使用HONDA引擎也拿了27分

pokerface

108分

113樓

pokerface

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文章編號：59576180

旭玉 wrote:
當然要買歐洲車，記...(恕刪)

納悶的點是，如果底盤和人的溝通性差，駕駛又何來的信心能把GTR在賽道上跑得那麼快?
這和我看得國外評論完全不同

最近新一代NSX推出，國外不少媒體又把第一代NSX拿來試駕
他們對於第一代NSX最稱許的點就是其車隨心轉的底盤操控特性
以及車與駕駛之間的緊密連結感
Youtube上面評論影片很多
這樣看來是不是當然要買日本車?

旭玉

1425分

114樓

旭玉

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文章編號：59576592

pokerface wrote:
納悶的點是，如果底...(恕刪)

之前也有看GTR和AUDI R8集評，明明就是GTR贏，也是寫的GTR底盤人車溝通不清楚，都是電子設備在跑，感覺R8惜敗，真的看不下去！

pokerface

108分

115樓

pokerface

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文章編號：59576692

rice7361 wrote:
顯然你看F1的資歷...(恕刪)

有誤
洗拿在McLaren拿的三次冠軍只有1988年才是使用HONDA turbo引擎
之後拿的兩次冠軍是用HONDA自然進氣引擎(因為1989年開始禁用turbo)
然而1986和1987年Williams的車隊冠軍也是使用HONDA turbo引擎就是

2015 HONDA重返F1渦輪時代的第一年表現尷尬
畢竟現在不再是單純使用渦輪內燃機引擎而已
給他們幾年時間準備吧
就算1980年代HONDA渦輪引擎在F1的風光成績也不是一蹴可幾
1983年重新加入F1時也是花了三年的時間才開始1986年起連續六年的霸業

ariete

2729分

116樓

ariete

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文章編號：59576801

es4241 wrote:
電池技術日本獨步世...(恕刪)

你還停留在2000年嗎??Toyota 1998年跑完就不跑了耶
現在2016年了唷，只有出R組的車來賣&計畫未來用Yaris跑WRC

日系車不跑是因為FIA亂搞規則，
讓原始車型沒有4WD、獨立後懸吊的車也可以改裝4WD+後獨立懸吊，而且不需要量產一定數量
看看量產組的Group N裡面歐洲車跑的怎麼樣??
搞到後來FIA又弄一個Group R，開放其他排氣量/驅動形式的組別
不然Group N就是WRX VS EVO，看都看膩了

ycc0512

1215分

117樓

ycc0512

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文章編號：59578005

不歪樓認真回覆：

所謂的”遲早“應該指的是實際需求在國產車上無法滿足，

進而轉向“安全”配備完善的歐洲“進口”車實現，

說操控，油耗或其他速度等等的條件好像都不能直指核心，

歐洲車所體現出來的是對車主的”尊重“，

比”事故後存活率“，比”行車安全性“這兩項應該有滿大的區別，

有些條件在國產車上滿足不了。

這是外在的部份。

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

屬於內在的部份，

由於進口車自台灣有汽車開始就賣比較貴，

年輕時還在為”生活“努力，

朝”經濟實惠“的方向選擇；

到經濟穩定之後，

會想犒賞自己，

當然買貴一點的啦，

有時也反應出自己的努力帶來什麼樣的改變，

為何”遲早要買歐洲車“？

跟情人節一樣，

都是商業考量下吹捧的說辭啦～

我喜歡歐洲車，

因為

坐在裡面很開心，

開起來很放心，

修起來很傷心，

開不到很揪心。

aquaeuro

636分

118樓

aquaeuro

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文章編號：59580556

這也反映在底盤的聲響回饋上...

跑一段礫石路面厚實的底盤可以聽到低頻的悶哼共鳴聲兼具安心與安全感

而車體剛性差隔音也差的底盤則會覺得這車很單薄骨頭快散掉一般心裡只想趕快開回柏油路面假裝啥事都沒發生

death63 wrote:
歐洲車強在底盤扎實、厚重感吧!

pokerface

108分

119樓

pokerface

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文章編號：59581866

aquaeuro wrote:
依個人經驗歐系車...(恕刪)

其實關於第四點主被動安全配備的"研發"
日系車其實一直以來都算在業界頂尖行列
例如1992年三菱デボネア就有車間距離過近警示及利用檔位變換拉開車距的配備
1997年的一篇技術報導介紹NISSAN的前車偵測自動煞車系統以及偵測駕駛眼睛來判定疲勞指數
搭載於日本本土的CIMA車系

然而這些技術配備的"應用"卻常常僅限於日本本土
以至於日本海外的消費者無法在第一時間享受到
也讓沒有特別關注日本車市的海外民眾誤以為日本車廠在這些技術的研發落後歐美車廠
殊不知很多引擎、變速箱、安全、舒適、操控、性能等最新技術都被偷偷藏在日本本土內了