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重機太快這是一定的，但注意左右來車應該是在「開出去前」而不是慢慢開出去再一邊注意......尤其是這種快車道視線被阻擋住的狀況下更不該貿然開出車道。
問題是人家『開出去前』的視線中根本沒有重機的存在，哪知道過了幾秒後，原本不存在的重機前進了幾百公尺。
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Glen Chang wrote:
姑且不論重機速度，或(恕刪)
台灣人的德行：
【全球交通事故死亡率，其中死亡率最低的前10名，極大比例是北歐國家，包括冰島、挪威、瑞士等國，每10萬人死亡數約2人、交通法律嚴格的新加坡為2.1人、排名第13的日本則是3.6人；至於台灣事故死亡率最高的縣市台灣，每10萬人死亡數為28.8人、全國平均則是12.73人。】
【田中查閱台灣交通部的資料，發現在2020年時，台灣的交通事故總數為36萬2393人，死亡數則是2972人，同年日本的兩項數字則為30萬9000人和2839人。可見得台灣交通事故與死亡次數都不下日本，但是台灣總人口才2300萬人，日本卻有1億2600萬人，可見得出事頻率有多高。
田中還發現，2020年發生的追撞事故，比前一年多了10.3％。到今年8月為止，又比前一年再多11.4％。而死者中當然包括外國人，過去一年共有38位外國人因此喪生。而這三年間在台碰上交通事故的日本人，2019年有25人、2020年有16人、2021年到8月為止有11人。
田中指出，雖然帳面上這些出事的日本人，沒有因為交通事故而死亡，但其實只是統計誤導的假象。像今年二月有一位日本留學生碰上意外，並且在45天後死亡，但卻因為超出事故30天之外，所以並沒有被列入統計。但從前因後果來看，該學生毫無疑問是因為交通事故才喪生的。】
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kobe13794823 wrote:
行不行我也不清楚但換(恕刪)
我也是會這樣通過
不過應該會先等左側的車流走完再開過去
只是這樣還是有個盲點在
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如果我向左看時騎士只是一個點
開到中間騎士已經撞上
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盲點就在於我除非一直看著左側
不然我無法判斷出騎士的速度是多少
應該說，第一眼我看騎士時
心中給出的速度七十公里左右
在左側只有一個點
約二百~二百五十公尺遠
再遠我也看不到
我會選擇開始通過路口
但在半路靠中間時我會變成看右側有無來車
決定我是要在中間靠另一邊先停(有車)
還是要直接轉過去(無車)
這個case應該是C200已看右側已無來車後
開始做好判斷要直接轉過去了(有補油門)
但此時機車已到車尾
看那個C200走出來到中間時間差只給2.5秒
就知道重機的油門應該是到底了
C200被撞時應該是呈現"我在哪？我是誰？"的情況
所有的判定都不會預知到重機實際速度居然有216公里
盲點就在這裡
重機的速度感很爽
你我都知
但爽過頭通常是要付出代價的
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嚴重超速沒有路權
過失致死 人生也留下陰影 車毀了可以再買 人走了 什麼都沒了
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意即100個台灣車主99個不懂防衛駕駛的意義
開車不懂防衛駕駛一堆 用運氣在開車的
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業障已結下了
賓士車不可能全身而退，若以目前所看到的影片(包含後面車子提供的行車畫面)，在明顯看的到直行車道有車的前提下，賓士車算是冒險橫跨這條馬路，就算重機真的嚴重超速，賓士車也有一定的責任了。
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