台灣沒有自己的撞擊測試,車商廣告說多硬,聽聽就好

等TW-NCAP出來,應該就知道答案了,之前說2020年年底,希望不要跳票。
maxwu123 wrote:
而且車子安不安全 要看 防護車內的成員吧??


FOCUS 國道被大車前後夾撞

前座兩人 輕傷自行下車。

KUGA,不只一次,扛大車追擊。

對了,你關心這幹嘛?
最近超跑、進口轎跑,撞的撞,燒的燒
有比較安全嗎?
maxwu123 wrote:
台灣沒有自己的撞擊測試,車商廣告說多硬,聽聽就好
我看01福特 , 整天吹什麼自己有什麼棚鋼 多硬
(恕刪)

台灣沒有,國外有啊!
至少人家敢把車子送國外測試或者車身結構跟歐洲的同步,
不像有的品牌,不敢送測,然後只會說『台灣沒有撞擊測試』,
有的還台灣用的車體材料跟美規、日規不同。

重點是,你又不買,你關心這個幹嘛......
主人下逐客令了!當初添磚起樓,如今等著笑看樓倒....
maxwu123 wrote:
國產車 根本半斤八兩

部分國產車廠 特別是安全形象不佳的那一群品牌 最喜歡消費者有這樣的迷思 如此他們便可以繼續在車體上混水摸魚 在行銷話術上洗腦愚民 車主可能買了一台海砂結構車還幫他們數鈔票
junfeng wrote:
少人家敢把車子送國外測試或者車身結構跟歐洲的同步,
不像有的品牌,不敢送測,然後只會說『台灣沒有撞擊測

車商講的話也能相信?是能背書或有證據嗎?還是出張嘴
我同事去豐田看yaris時業務就說這安全性不差,有很多保護,你要怎拆他台?
國外有公開測試,還有國內測試沒有的數據
國產車都一個樣啦,就算改東改西你也不知道
《IIHS》平均百萬輛死亡率調查:最高都是小型車,大型 SUV 最低!
福特focus還是上榜了,跟國外死亡率高的車身同步啊?
donhsueh322850 wrote:
對! 冥盡洞又回來(恕刪)

還沒有崩潰完喔!
是要崩潰多久啊.....
主人下逐客令了!當初添磚起樓,如今等著笑看樓倒....
maxwu123 wrote:
台灣沒有自己的撞擊測(恕刪)


針對某台車一直攻擊真的有點煩

但我對過國內車廠應該參加國外撞擊測試支持
國產車說自己有多硬真的只是講講..

但以美國為例, 這其實需要國內前幾大大產險業者出大部分的資金
在美國, 車廠也不是自己送測的..
都是保險業者的結合的組織團體...

我覺得要賣產險, 也該出一份力, 國內金融保險業有錢多了....
國內產險業背後大部分都是銀行...
說的很有道理~

但是~
從安全的觀點出發~

如果能開車~ 我幹嘛騎機車?
在台灣的撞擊成績~ 不公開成績的現況~ 如果有比較硬的剛性的車子~ 我為何要選比較軟的車子?



maxwu123 wrote:
國產車 有什麼資格整天 說自己多硬??各位用一點頭腦吧
國產車 根本半斤八兩


所以~ 個人完全不會考慮國產車~
撞擊成績/結果細項~ 都不公開~ 不知道是在怕啥? 這點非常的糟糕!

進口的~ 國外找的到撞擊成績的~ 才會放入名單上~
超跑外面撞爛
但保護人的框架還是要夠硬
連好的鋼材都捨不得用上的鋁罐車廠只能說別人"台灣沒測試過不準"
"潰縮區才有緩衝”來安慰自己
這些都是業務話術
但他忘了說前座也算潰縮區啦
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