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neogaranzo wrote:
呵呵...看一堆人...(恕刪)
要是錢夠，誰想要cvt，看看變速箱主要都是掛閥體，
一個市區普通的加速，
at車，閥體最多跳2下，遇到紅燈在跳1下，
cvt，閥體要不斷持續調整鋼帶位置，調整數百次位置，某牌號稱擁有2000段微調能力，連定速輕含油門，不含油門，微踩剎車，逆風，載重，順風，它都要持續持續的調整，閥體永永遠遠都在工作！
有些cvt，甚至裡面at還要跳1次，然後鋼帶還要對應at換檔，再快速來回調整！
光是最容易掛的閥體，誰最苦命，當然會掛的快！
然後，再加上極端縮體積設計，甚至機油量自排油量都要省，想辦法塞入因擴大乘客蒼小引擎室內，看看避震器上座都塞在前檔玻璃下方，看看換個燈泡要拆保險桿，看看換個火星塞要拆一堆進氣管路，還有壓低高度極端平整的油底殼，搞到閥體組塞在最下方，天天泡髒油內....
jatco，馬自達，福特等車廠，均有官方影片，說明自己如何縮，甚至還解說這樣縮不會影響(才怪)....
然後以jatco的一顆小型cvt，編號為jf015e，是同一顆喔，在台近年來就銷售近100000顆，如套用高妥善率1/400，您想想會有多少維修量能，更何況是牛頭愛信也賣很多顆，要嫌棄也要嫌棄...賣的少卻能修出產業鏈的變速箱！
樓下的，xcvt有災情，原廠後來改了零件，(改良型閥體)與(氣冷自排油冷改用水冷)，然後有台1800cc的車，竟然用880-1600cc的cvt，更是爆發不正常出保機率，就是近期拉白布條抗議那台(對岸後來改變速箱，該能對應1800cc的新款cvt，但台灣！！！)，然後牛頭愛信的新式cvt，近期也因零件問題全球召回，還有速霸陸...
我家小妞蛀牙了~
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