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路人39 wrote:
上橋進橋時就已經有個路標告訴你後面的路該怎麼走
要靠左的靠左, 靠右的靠右
真的這路標看不懂別告訴我說會開車
加分隔桿就是不讓車子隨意變換車道, 尤其是機車
對, 沒錯, 這分隔桿就是衝機車來的
關渡橋就是一堆螃蟹機車, 在汽車車流的前後空隙鑽來鑽去
車禍頻傳你還可以在那合理化
想必是四輪心態啦
路人39 wrote:
汽機車混流沒有什麼問題
麻煩
機車騎士當自己是汽車
汽車駕駛當機車是汽車
拉鍊式匯入就沒有什麼問題
問題就在於台灣駕駛做不到上面那兩句
一堆紅黃牌最喜歡走關渡橋匝道的機車專用道了
雙白線右邊早就"混流"了
以前就有新聞在檢討關渡橋車禍頻傳，
想必這次亂加欄杆也是想解決這個問題，
只是處理的人應該是門外漢，
想不到改一改車禍機率更上一層樓
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泰山小豪 wrote:
本人上下班開車, 平時也會騎車...關渡大橋也是騎機車上下班十幾年
深深覺得, 台灣應該禁止都會區有機車存在. (雙北市)
若取消, 上面很多問題就不是問題了, 也不用讓刁民罵政府,
至於關渡橋自行車道, 那是跟行人共用的
以上都是真心話.
其實你說對了一半，換個角度想
如果在上下班尖峰時間0700-0900，1800-2000
全面禁止汽車進入雙北市區
只有公車+機車+重機
其實道路根本完全夠用且相當順暢更不會塞車
原本開車的人全都改成機車或大眾運輸，
道路的使用率至少縮成1/4以上(汽機車體積比)
禁止機車，騎機車的人會到哪裡去?全改公車嗎?
不可能，只有部分會改，絕大多數還是改成汽車.....
禁止汽車，開車的人會到哪裡去?最多全部改機車....
改機車也沒差，機車本來體積就小
真要解決交通問題，請從禁行汽車做起
JUST RUNNING
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看海成花 wrote:
轉 變態阿筌の機車日(恕刪)
台灣道路規劃就是拉基阿
想活命得先違法？特斯拉撞死女童，但真兇仍逍遙法外，火花羅現場會勘用科學告訴你是什麼害死了三個家庭『交通屌羊妹#1』
https://youtu.be/Ru0m2PDWpg8
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講白了 設了這些欄杆 就是阻擋了你們這種想要偷吃步的用路者
反正哪邊沒車我就先走 到了尾端再來硬擠 插隊 對吧
不願意乖乖排隊的另類三寶
我天天從八里端往北市方向 上橋就買下來排進外車道準備進北市
還遇到等進外車道 進不去 結果被後面殯逝車催趕的 那我該往前開 再去插人家對嗎
影片中有提到標示不清 突然轉彎的 說真的 開車多少要有方向感
往那個方向 就該知道開哪個方向 沒有方向感 來個鬼之切入的車 其實不少
這才是車禍的主要來源
再來說說增設欄杆後 車禍變多 這是一定的
因為那些走習慣的人 還是用他原有的方式在開 用原有的方式在偷吃步
遇到路況不同了 當然反應不及
髏主還真敢講 問題都是出在政府 不是用路人
事實上 是反了吧
所謂法條就是訂定出來讓大家共同遵守 用相同的方式用路
今天 若每個人都用自己認為好用 合理 的方式用路 請問 交通會變成什麼狀況
你說紅燈可以我 我說不能走 那幹什設燈號幹啥 這就是訂定法條的原因
法律 一定不會對所有人都有利 但 一定對大多數人有用
诶 我又浪費了好幾十分鐘@01.....
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"金屬氧化半導體場效電晶體"
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