【約騎】5/01-5/02 能高越嶺～永生難忘！感謝各位伙伴！

Peterbunny · 2010-04-06T16:04:12+08:00

自從去年武界溯溪後，體驗到重口味off road樂趣，騎程期間和大自然融為一體的感覺，至今仍然回味無窮，於是就開始盤算今年夏天要去哪裡off road，直到後來看到能高越嶺的照片時，就被美麗壯觀的風景深深吸引，查了幾篇遊記之後發現能高算是Mountain＆Biking 的經典路線，不論山友或車友一致推薦的必遊路線。記得曾看過一位前輩的遊記這樣描述，「當騎上能高古道時，就像是站上了台灣的屋脊一樣」。當中的情境的確令人感動與嚮往，因此毅然決定想趁著年輕還有體力時前去朝聖，見識一下大山大景開闊的視野。能高越嶺古道簡介："能高越嶺古道"位於在太魯閣國家公園南邊。西側由台14甲線經霧社、廬山部落，轉屯原產業道路由屯原登山口進入古道，西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪，東從花蓮秀林鄉銅門村台電拓建道出，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。步道沿線可見標高3,262公尺的能高山，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。最早是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」。步道上現存的人文遺址包括有檜林保線所、雲海保線所、能高中心碑、銅門發電廠、見返隧道等。能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。動物資源有山羌、台灣野豬、台灣獼猴、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、華南鼬鼠等。行程主要目標～征服光被八表紀念碑：國民政府遷台後，台電公司延續日人所遺留下來的輸電工程，在當時台電總工程師孫運璿的率領下完成了台灣東西向輸電線路。並於民國42年完成東電西送的創舉，便於能高鞍部設立這座由總統蔣中正所提「光被八表」、「利溥民生」的紀念碑，而這些輸電塔則被譽為電力萬里長城。PS：小弟想說自告奮勇代表汐萬車隊，在紀念碑前插旗紀念，屆時可否向版主借隊旗一用～以上照片皆轉載自網路....出團日期：4/30（五） PM 14：00台北→埔里（晚餐）→霧社分局辦理入山證→廬山住宿5/01（六） AM 04：30起床→廬山檢查哨→屯原登山口→組車整裝5/02（日） AM 08：00埔里周邊觀光→PM 12：00出發返回台北越嶺行程：06：00 到達屯原登山口06：15 出發，開始推車(0km，2000m)06：38 通過崩壁，推車終點(1.4km，2122m)07：50 到達第一座吊橋(4.9km，2350m)07：53 廣福宮(5.2km，2351m)07：58 雲海保線所，休息(5.3km，2360m)08：20 出發08：38 白木林崩壁無法通行需高繞08：50 白木林吊橋(6.9km，2397m)09：00 大崩壁6k，坍塌嚴重，需下切谷底(7.2km，2404m)10：49 古道10k處(12.2km，2750m)11：24 三疊瀑布，第三座吊橋(14.8km，2856m)11：32