適用OFFROAD的車架材質！？

~太子~

21分

樓主

~太子~

個人積分：21分

文章編號：53930395

ddar白馬 wrote:
簡單說，就是貴，價格...(恕刪)

市面上形形色色的CARBON製品確實是蠻多的，
CARBON已是趨勢，就看個人需求了。

beear wrote:
很棒的影片,碳纖維車...(恕刪)

我看這部影片兩三次，最後我也是在留意鋁和碳在受到破壞時的變化表現，
鋁車架確實是比較線性溫和的。

mpz10whale

233分

12樓

mpz10whale

個人積分：233分

文章編號：53931220

在無法避免摔車的前提下，在沒有廠商讚助的情況下！

還是鋁車架比較適合！要說是迷思概念也可以。

要摔斷碳車架也許真的很難，跳落差也不見得摔得斷！

但要摔壞卻很簡單，車沒停好倒地就會撞出幾處小刮傷！

而這小小碳架破損處卻會在心裡被放大好幾倍！

雖然不見得會有立即危險，但會有顧慮是無法避免的！

這時不是一昧的不怕死說不怕，就代表是高手，都幾歲了？

也不是拿一堆數據或影片來說明碳架有多強就能讓人不擔心的！

畢竟大家是騎在車上，不是拿車架去破壞。

~太子~ wrote:
想請問版上有在OFF...(恕刪)

~太子~

21分

樓主

~太子~

個人積分：21分

文章編號：53935605

king97878 wrote:
其實不用執著...<...(恕刪)

SLR是目前GIANT鋁車的最新技術，重量雖然很輕，
但GIANT應是將鋁管的厚度降低，來換取輕量，
因有SLR的車友曾在版上說，騎起來感受比前一世代的鋁車軟，
不知是否如此！？

jaryno12581

67分

14樓

jaryno12581

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文章編號：53937121

在個人的感覺上就如同白馬大的看法!我自己的雙避震車款是鋁車原因當然一部份是預算還有一部份是小刮傷還是彈傷上在感受上鋁車比較不會這麼心疼!(越野來說這些是免不了的!反之公路車部份我就只買碳車)
要說鋁車一定硬嗎?以車友自己之前買車前有去試過一些大廠的鋁款跟碳架一同款車型來說,他還覺的碳車還比一些輕量的鋁車來的硬些(他有95KG上下)所以強度來說感覺鋁不一定真的有比較強
所以如果是沒經費跟心情的關點上越野來說碳車也是不錯的選擇!

再者版大說的鋁和碳在受到破壞時的變化表現，鋁車架確實是比較線性溫和的。
這點在比較上是如此!不過我們真的騎車在越野的當下.....說真的不是做實驗的漸進式而是各種地型一直變動受衝擊的力量也不一樣!以一般剛入門的人大概都需要依賴車架避震設計跟前叉來做彌補下!如果真的遇上會斷車架的情況我想應該沒有像您說的慢慢斷我想不管那材質過了衝擊點都是一樣的!在版上不久前發的新車架斷裂不就是鋁車嗎?
所以我覺的感覺的問題強過材質我朋友比我重他騎碳車越野他不會在意車身刮傷問題!到現在車還是好好的!還有一點,好的前叉跟避震還有安全配備這點在越野來說真的是需要的!

GIANT SLR是不是比較軟我不敢確定但是一點是確定的,你用力去壓他上管可能是抽的太薄了真的會凹喔

大蓋沒幾個人像我朋友一樣會去試這種事

這點不只是捷安特在CANNONDALE 的CAAD9跟CAAD10上面也是同情況....輕量化的CAAD10一樣是倒車一個是掉漆(CAAD9)一個是凹車架(CAAD10)....所以我都騎過的感覺是CAAD9比較硬沒錯!捷安特我就不確定了!

king97878

2802分

15樓

king97878

個人積分：2802分

文章編號：53937571

~太子~ wrote:
SLR是目前GIAN...(恕刪)

http://www.cycling-update.info/market/new-arrival/555-giant

Glory 27.5 採用8 英吋/203mm完全作動的Maestro避震懸吊系統，搭配輕量化、超堅固的 Aluxx SL鋁合金車架

，全新Glory 27.5 DH下坡車架幾何歷經Giant Factory Off-Road車隊多項賽事證實其優異性能，並經過不斷測試符合27.5吋輪徑最佳校正。加上 OverDrive加大車首管設計，可在穿梭各種崎嶇障礙時，提供最強的前端剛性和操控性。

Aluxx...液壓成型

CARBON的車架,成本高多了...GIANT沒有碳纖化DH車,...鋁合金技術,足堪應付吧!

小弟騎GLORY,也常摔....怕是人摔壞了...車架3年了,沒有壞....(荷重約80KG)

GIANT車架好像終保固的....DH車,好像5年???

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

~太子~

21分

樓主

~太子~

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文章編號：53954482

ddar白馬 wrote:
簡單說，就是貴，價格...(恕刪)

確實輪組、避震等的零配件用好一點，
騎起來的感受與效果真的大大的不同，
我有一部碳纖硬尾車，
輪框、花鼓、變速系統等級都還算不錯，
騎起來真的是又輕又順，
真的忘不了那種感覺，可以說回不去了。

順便再請問各位前輩們一個問題，
若用碳輪OFFROAD OK嗎？

ddar白馬

342分

17樓

ddar白馬

個人積分：342分

文章編號：53955501

~太子~ wrote:
順便再請問各位前輩們一個問題，
若用碳輪OFFROAD OK嗎？

我不曉得OK指的是哪方面？
若是我的話，。因為荷包扁扁，就不OK。
可是預算夠，是很棒的選擇。

碳纖維輪組，公路車界能見度很高的。
常常上山，看到一排的公路車，
碳纖維輪組的比例和鋁合金輪組相比，
好幾次都是一比一。

說穿了還是錢，耐用度和性能不是問題。
我自己會建議先用無內胎來玩。

wewishyouamerryx'mas

5分

18樓

wewishyouamerryx'mas

個人積分：5分

文章編號：53967350

jaryno12581 wrote:
GIANT SLR是不是比較軟我不敢確定但是一點是確定的,你用力去壓他上管可能是抽的太薄了真的會凹喔大蓋沒幾個人像我朋友一樣會去試這種事

無意冒犯，不過，也大概少有人會去買一支 XtC ADV SL、Big.Nine Team、Specialized EPIC 或是 Scott 700 RC 等碳架來壓壓看，如果您朋友願意出錢出力，小弟倒是很期待有影片可以觀賞。

問題是如果壓裂、壓破或是真有任何損傷了…，這代表？？

彼得孫

23分

19樓

彼得孫

個人積分：23分

文章編號：53967829

只要有求知慾極高的車友願意出錢 …小弟自願擔任出力的角色

~太子~

21分

樓主

~太子~

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文章編號：53968293

ddar白馬 wrote:
我不曉得OK指的是哪...(恕刪)

現在在路上看到的公路車，我看十部最少有七部都是碳板輪，
所以能見度相當的高，而且公路車的騎程用途，
不像登山車來的激烈，公路車要高度注意的應是下坡的煞車技巧。

依白馬兄的看法，用碳輪組玩OFFROAD是OK的囉！？
我指的OK是，用碳輪玩OFFROAD耐用度的問題，
不知會不會爆框，直接OFF掉。