LX & SLX & XT & XTR 騎起來到底差在哪裡？

01700694

35分

11樓

01700694

個人積分：35分

文章編號：8454933

ar3a wrote:
簡單明瞭的說出差異性

我跟你相反~他完全沒說出差異性~好的變速器沒調好一樣等於廢物~齒盤飛輪有無整套也不知道.....
也許他改成外觀包覆無法辨識~再讓同一車手自調後騎乘比較差異~可能公信力還會大一點.....

屏東阿濱

5分

12樓

屏東阿濱

個人積分：5分

文章編號：8457051

他們最大的差別就是～

英文字母不一樣！！！

而英文字母不一樣～

重量當然也就不一樣囉！！

因為有些是字比較多

有些字筆劃比較多

當然重量就不一樣囉！！！

.................................................................

最近感冒還沒好～休息去..........

tatao

198分

13樓

tatao

個人積分：198分

文章編號：8457441

差異扣除重量
其實不大但小朋友卻差很大
不用單看零件就算看整台車
兩千的車跟兩萬的車差很多
兩萬的跟四萬的有差四萬以上差別真的很小小到我是分不太出來程度太差Orz....(只要配同種輪胎)
會配到LX以上的也多在三四萬以上的成車多算高價車了看爽買就好

買到XT XTR的真正是因為需要的應該是不多

自己在路上騎看到birdy的都比全套裝XT的登山車多好多倍所以不是銀彈的問題而是買自己喜歡的囉
這些全無C/P值可言只單單想擁有

朱以芭

20分

14樓

朱以芭

個人積分：20分

文章編號：8458040

當然有差拉
1.外觀造型顏色
2.重量
3.材料
4.製造工法
5.使用手感-->我個人認為這一項沒有非常明顯的差別
6.小朋友的數量 $_$

與等級的差異不成正比,XTR是有錢人玩的
7.虛榮心作祟-->爽度不同-->只限於停止狀態,上路時就見真章

JohnMCHuang

1249分

15樓

JohnMCHuang

個人積分：1249分

文章編號：8458444

這個問題又來囉～每隔一段時間就會重複一次～

其實從Deore以上，我個人覺得水準都不差啦～

樓主是想問變速部份還是傳動部份呀？

小弟用的是07全套Deore～大盤還是07年分離式Deore，目前累積里程10500公里～

小弟腿弱，大盤踩不壞就是踩不壞，功能性也還算OK～

變速方面，打檔的精準度小弟也一直粉滿意，所以暫時沒打算升級，除非心中小惡魔太多～

傳動方面，很想試試一體式XT大盤，所以6月中漲價前訂了一組XT傳動（大盤、飛輪、鏈條）擺在車店（老闆覺得很奇怪，買了還不裝？

），想過一陣子再換上，希望屆時能感受到差異～

等換過後再跟各位報告差異吧～

耶！補充一下，小弟約騎中寮山時，幾千元的通勤車跟時幾萬的卡本全套XTR、FOX前叉車都有人騎，一樣都跑到山上，當然啦，好的車、零件省力，操控感會更好～

不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？

holdman

0分

16樓

holdman

個人積分：0分

文章編號：8459668

問題:
差異(性能的差異)

定義:
先說"差在哪裡?"是故意設計/製造出來有性能上的差異,讓不同消費族群有選擇(A),
還是設計/製造出來時已經有性能上的差異,所以可以有價格的差異(B)

回覆:
1. 因為以製造商的觀點: 必須不斷的研發創新,而這些技術將優先使用於XT/XTR; 那既有的技術呢? 則以下一皆的系列繼續使用;通常既有的技術所需之製造成本較低,所攤提的研發成本也較低,因此售價也較低! (先不管材料與外觀修飾): 改款前的LX,像不像舊款的XT?SLX像不像XTR shadow?)
2. 以研發的角度,研發人員會把目標放在新技術,輕量化,外觀美...,但不會把目標放在研究一款性能比現在差的! 但是,研發"低成本"的卻是主題
3. 以消費者的角度: 每個人都是獨特的,所以需要的與想要的也不同,所以有了這些差異化的選擇,自然能較易滿足不同的人!

結論:
1. LX SLX XT XTR的差異到底在哪裡?其實,這些名詞代表的就是差異! 技術不同,材料不同,準度不同...
2. 當有了新技術,現行技術便以下一階的產品名稱推出,並改變材質及加工方式,以符合該級的售價
3. 沒有廠商會刻意研發性能比現在差的產品,所以只需將現有技術繼續推出,便可與新技術做出區隔,加上材料與加工方式的不同,級距就分出來了

以上是由正向推導來說明,如果有測試專長的,可由反向的方式來驗證