chimei1234 wrote:
ISP車架還好妳鋸太...(恕刪)
giant有兩種坐管束, 20mm & 45mm
除非是閉著眼睛鋸, 否則要鋸到沒辦法騎還蠻難的
個人積分：12397分
文章編號：22701297
個人積分：4分
文章編號：22710925
個人積分：148分
文章編號：22712459
個人積分：135分
文章編號：22713166
chimei1234 wrote:
座管一體成型強度一定比較好...(恕刪)
關於這點大家可以再思考一下~要說ISP座管，重量減輕的效果個人認為比較明顯
初步看了一下討論，舉個例子：
ＡＤ１主推50%車架50%零件＝ＳＬ２主推55%車架45%零件(概略分配)
而T700的AD1與T800的SL2在車價差異上或許有些人可以感覺出車感差異與優劣，但以一"普通健身民眾＂的騎乘能力來說，能發揮到車架威力並反映在成績上，差異應該微乎其微
總結，選擇符合需求用途的，並省下後續升級困擾的車種即可，若是虛榮為訴求，不用考慮，放眼路上及單車道～ISP比比皆是，就聽大家的建議，一次到頂就對了
若個人選擇，足堪使用前題下低價者得標，且每個公路車騎士，能力（體力財力）可及，都應該要再有一組板輪，體驗一下公路車該有的馭風快感。
http://www.xindiancyclist.tw/
個人積分：1分
文章編號：22774241
個人積分：4分
文章編號：22775056
個人積分：148分
文章編號：22775305
個人積分：5分
文章編號：22789569
個人積分：4分
文章編號：22800272
個人積分：3分
文章編號：22800951
關閉廣告