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車架就是這樣, 被不同身材條件的車手起來感覺就不一樣, 哪來登山平路之分; 除了三鐵計/時車以外, 現在很少極端幾何的車架, 了不起用有無空力設計、輕量化程度去分別就差不多了～
to :gn 大
這是我個人真實的經驗啦
至於怎麼分平路跟山路型車架 請看他的幾何設計
r3 比較偏壓縮車架 在山路上可以有優勢
這是個人的實際騎乘經驗 我前一台車就是壓縮車架
山路騎起來 反而比平路 "舒服"
由於我個人平路太弱 又想說我騎山路還算ok
後來 就換成水平車架 類似evo
結果不上不下
平路稍微加強 山路卻弱了不少
目前我也打算再買一台車
r3 r5 sl4
應該就是這三台選一台了吧...
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