最高心跳計算非常不準,有人天生很高,有人則低於正常值,每個人都不同。這也通常跟跟年紀成反比,騎久心肺機能進步心跳也會漸漸下降。所以不用太在意。平常健檢心臟沒異常就好。亂跳上240是錯誤啦。
如果常騎習慣路線,心跳就是拿來當簡單的身體狀況指標。跟功率計一起用才能更加了解自己的狀況。

喜歡爬坡請改裝輕鬆齒比,體重不輕的話又肌肉沒練起就別用力爬坡,不然膝蓋很容易傷,之後也別想什麼好好騎車了。這樣也可以強迫你換成高轉速騎法來練心肺,又可保護膝蓋。

Fitting... 騎車這麼頻繁那姿勢很重要,做做才不怕遇到常見的調整錯誤問題而傷身。車子大小如果真的不對也可以順便換車

每週三次是多遠跟多高?要練腿力跟持久力長途才有幫助,只能靠時間跟距離來進步。找長緩坡練起,往東邊沿著公路走(石碇,十分,或東南走北宜)比較好練緩坡。

加油
brucewangtw
一週三次平日早上概是去河濱平面繞一圈3x - 4x km, 週末則是繞到山上 5x - 6x km 左右,爬升大概500m - 1000m 左右。
brucewangtw
而且的確也是因為姿勢造成一些傷害,肩膀現在復健中。常常騎久了,身體不自覺得就壓在手把上,也知道要靠核心,但有時一累姿勢就變了。
1.如果是單純肌力,深蹲或飛輪車會有幫助;但我覺得您可能也要練一下心肺,跑步是簡單又滿不錯的訓練。

2.看人一直抽抽樂好像很帥,但心肺能力不夠再硬抽也是提前爆掉;現階段抽車時機是在有氧強度下轉換肌群使用,乖乖維持迴轉數至少60~70就好。

3.您的年紀到心率170已經是90%的心臟能力了,沒有長時間訓練的話大概只能維持一下下,就感覺心臟要跳出來了,尤其這天氣體能會消耗特別快,不是年輕小夥子就不要把自己逼得太緊。
建議強度設在心率最高160上下,降低路線強度或高度(觀音山或是中社,循序漸進2P~3P)。

4.FASTROAD上風櫃嘴一定可以(我騎過),其實您可以考慮先換升級輪組,挑個SLR1日後脫手或換車都方便。
brucewangtw
感謝建議,的確是要再多練心肺。也是覺得似乎有點操之過急,上過風櫃嘴就把它設成每週的低標了。
pc8801
抽抽樂不是騎bmx抽更爽?
我快50了, 去年開始騎車運動
騎的也是平把fastroad ad1, 比樓主的輕1kg左右
雖然沒有認真測過最大心率
不過實戰中經驗是過170沒幾秒就會進入當機狀態
所以網路上的年齡推算法對我還算適用

有段時間都是固定常騎觀音山練爬坡
不過成績都卡在24分左右, 維持很長一段時間沒進步
後來因為膝蓋有點受傷, 就改騎河濱平路大約一個月
也當作是轉換一下訓練的肌群
之後再回去騎觀音山, 就很自然的進22分了
一開始我想說大概是當天狀況好而已
之後再去嘗試騎了幾次, 還換不同車種去騎(含小折)
結果一樣都是進22分

我個人是猜想
之前的訓練過程大概是太過偏重爬坡
導致一些肌群鍛鍊的效率不夠好
轉換改騎平路一段時間後, 補強了這部分的肌群
所以整體的能力上升(更全面), 成績自然就進步

另外, 在還沒開始練觀音山爬坡之前
我平路也是差不多騎同樣路線
但來回均速只有26~27左右
但練一段時間觀音山後回來騎平路
來回均速就上升到28~29左右了

心率的部分
巡航狀態我大部分都會維持在130~150左右
想偷懶時偏130, 想用功一點就偏150
衝刺或爬坡時則會以165為上限
超過165就會降輸出讓心跳回到150區間
除非很熟路線, 確定之後馬上有回血路段
不然我不會讓心率衝破170

抽車我都是用在短陡坡或轉換姿勢舒緩的情況
短陡坡用抽車瞬間爆發高輸出通過
不過這比較適合路線熟一點後再做
因為這算是策略性的體力分配
另外就是長時間巡航下一定會有手腿酸肩膀硬屁股痛
時不時換一下握姿(牛角、空力把), 還有離開座墊抽個幾秒
都對身體舒緩很有幫助
zakkwang
交替著練真的有差, 而且疲勞累積也沒有之前嚴重, 過去偏爬坡連騎三天就覺得體能衰退該休息一下, 重點是還沒什麼進步, 現在連騎五天才有同樣程度的疲勞感, 膝蓋不適感也大幅減輕了
isohera
brucewangtw 有練就好
我剛開始騎車爬坡會爬到氣喘吁吁 咬牙切齒

我也一直以為爬坡就要燃燒小宇宙 才是真男人

直到這兩年才發現自己錯了 爬坡完全不需要這麼累

因為爆心肺非常消耗體能 爆腿之後就等著抽筋

無論爆那個 爆個一兩次 旅程都會提早下課了

真正爬坡的方式是花七成力 穩定的心跳迴轉

不疾不徐地把自己送上山頂

偷懶一點還可以跟同行車友聊天上山

等到有練起來了 再來push自己也不遲
brucewangtw
真的!!好像沒有燃燒小宇宙就沒有運動的感覺。還是回頭好好練練基本功先。
本來不知道該不該回,今天爬完風櫃心情好回一下好了…以下小弟淺見。

1.心跳帶先去換。
2.如果心跳還是異常先去看醫生檢查心
   髒。
3.可以的話做個fitting(重點要問騎姿跟
   如何發力)
4.先打有氧底至少能騎最大心率的75%
    迴轉100左右,中間不休息持續90分
    鐘,騎完沒痠沒痛之後再去玩爬坡
    (這很重要,因爲這過程中你姿勢不
       正確或肌力不足都還能調整)
5.真的想側重爬坡請上卡,有沒有上卡
    騎起來是兩個世界,重點是在設定正
    確的情況下比較不傷膝蓋。
(上卡騎車是膝蓋以下包含膝蓋本身在騎乘時沒什麼感覺的,踩踏時發力由核心到臀大肌到股四頭為止)
     
    其實公路車學問真的不少,座高高個2mm就腰痛,卡鞋扣片內外八個2mm就腳趾痛,有年紀了該花的還是花一花吧…
 
brucewangtw
謝謝建議,接下來應該會在平地把心肺先練好一點再挑戰。目前上連練續10% - 15% 的坡有點勉強了。換車也有是有在考慮。最近看了不少C夾跟碟剎的討論 :D
brucewangtw wrote:
大概兩年多前疫情開始的時候,考慮到自己已經四十好幾了,為了自己的健康及體態,開始找時間去騎車。平均一週騎三次左右,從一開始只能在河濱繞,到現在可以勉強上風櫃嘴。目前風櫃嘴應該上去過30幾次。但每次到楓林橋都沒信心能不落地直達涼亭。成功的機率大概是6:4. 有些時候是因為心率過高,為了安全起見而停下來恢復一下。照網上的最大心率公式計算,最大心率應該是175 左右,所以如果我在爬坡時心跳持續超過180, 我就會停下來休息,如果再多撐一下,有時就會看到心跳的數字開始大幅的亂跳,會跳到200多,甚至出現240,我有用心率帶來監控。有幾個問題想請教板上的車友:
1. 看過一些文章有提到要靠重訓來增加肌力,我原本是想說多騎自然就可以騎的上去,但現在卻有點卡關的感覺。有沒有其他的方式可以幫助這部份?
2. 我很少抽車,怕到一半就沒力了,反而更上不去。風櫃嘴從3.0K - 4.1K 連續上坡,基本上,會落馬都是在接近4K 左右的,只要撐過就可以不落地了。抽車會有幫助嗎?
3. 看到那個心跳數字,自己也有點擔心。是不是不應該去挑戰這條路線?
4. 自己騎平把公路車,車重大概是11 公斤左右。換車有幫助嗎? 這兩年騎車自己的體重已經減了六、七公斤,以乎沒太大幫助。

感謝大家的建議與回覆。

1.網路上的最大心率公式參考就好,每個人最大心跳數因人而異,不一定會跟最大心率公式算出來的一樣。

2.可以先分享你的齒比給大家,如果最輕齒比已經1:1的話那可能要練的真的是你的腿力了。

3.可以換車的話當然有幫助,如果有心要在騎車這件事的話,也建議你先把車子的設定調整好。
常常看到有些騎平把車、登山車的車友車子設定都很NG尤其是座高,不是太高就是太低,行的話建議你先確定自己車子的設定是對的。

在來四十好幾的年紀對騎車來說絕對不算大,畢竟自行車算是耐力型運動。耐力型運動對年紀的要求相對不這麼高,很多40多的車友武嶺也是330內的。因為也不知道你騎車的強度跟時間,我會建議你先從騎車的量開始增加,從一周三次增加到一周五次試試,假日可以嘗試破百K的距離,先把基礎體力練起來之後在開始去騎難度高一點的路線。

希望對你有幫助。
brucewangtw
謝謝建議,我也是覺得腿力的問題,從之前完全沒爬坡到現在已經比之前好一些,只是應該是練習方法不對,目前有點卡關才上來請教大家。
感覺樓主心跳最高差不多就是180 (超過危險)

我個人覺得
得找到自己一個騎著會累 可是卻不會爆掉的心跳數
感覺就很像 快爆掉了 可是卻還可以騎15~20分鐘以上,然後汗一直噴
依照你說的平時最高180左右的話, 那可能140~150心跳左右

(記得不同坡度要調到一個合適的檔位,可以一直踩腿都不痠,轉速不掉)
可能前期踩不了那麼重, 但是相對的踩多了,自然檔位也慢慢會越降越重了. (肌耐力量上去了)

切記不要硬幹 騎得少但騎得次數多 比硬幹來的強. 受傷一次得不償失


前面tony大說得很對

引言:
無論爆那個 爆個一兩次 旅程都會提早下課了
真正爬坡的方式是花七成力 穩定的心跳迴轉
不疾不徐地把自己送上山頂
偷懶一點還可以跟同行車友聊天上山
等到有練起來了 再來push自己也不遲
brucewangtw
的確之前都有點硬撐,所幸還沒有造成明顯的傷害。目前在平地持續心跳在140-150 可以騎一陣子,但可能要再仔細觀察心跳跟迴轉數。
目前近50歲,之前有試過騎到心跳180,停下來後眼睛冒金星
eric62
應該是吧,到170多都沒問題,但180是一定這樣
brucewangtw
我到180 時可以感受到劇烈的心跳,感覺30 秒內都還可以,但再久我會先停下來。也是會狂冒汗。
brucewangtw wrote:
大概兩年多前疫情開始(恕刪)


這裡的人平路40 爬坡300W順順推 一星期200公里起跳
每個人levle不同 在這是找不到答案的

40幾歲騎二年多風櫃都還會下馬 原因只有一個


時間.強度.都會影響訓練績效
出門不是要跟人比拼 真的不必太在意數據
隨自己身體狀態調整齒比&踏頻 就可以騎得輕鬆愉快

關於重訓~我自己也有在做簡單重訓 感覺對騎車助益不大
深蹲對膝蓋周邊疼痛及不舒服幫助就瞞明顯
如果膝蓋會不舒服可以試試深蹲

騎車邁入第10年從不知心跳為何物的弱腳~~飄過
marx1964
休閒騎士說真的談不上練車 樓下有車友:我們沒有職業級的車上時間 練那種半套的然後更沒有課後修復課程的觀念 光連飲食都不對線了 這叫練車? 騎車開心就好 像是風櫃這種路線 常騎就可以順順上 談不上練車
marx1964
看了一下留言~我覺得樓主爬坡最大的問題是體重和騎太少 另外~樓主如想練深蹲建議用壺鈴 30秒休息10秒一組 做3-5組 YT搜尋一下就會有很多 好處就是 可以同時練核心
brucewangtw wrote:
大概兩年多前疫情開始(恕刪)

你的體重多少?
brucewangtw
之前是85, 86, 到現在約79 - 80.
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