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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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毛毛蟲蟲

1分

樓主

毛毛蟲蟲

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文章編號：34972857

公路車使用aero bar問題

請問各位大大，
我最近為我的公路車（坐管角度74.5度），
加裝了zipp808版輪和
profile design的zbs s-bend aero bar,
作個人計時平路訓練，
請問我的座墊是否也應要改動，
移動至最前？
因我發現自己現在使用aero bar時，
常常座在座墊的最前端，
身體和腳的角度和空間才足夠，
希望各位賜教，感謝！

2012-04-05 18:26 #1

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大天空

88分

2樓

大天空

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文章編號：34973494

正常的...

計時和公路車架幾何不一樣....

如果你可以忍受，坐墊不移也沒關係....

很多人用下把高速巡航時也會刻意的往前坐一點...

取得更好的角度........

lonelyz

0分

3樓

lonelyz

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文章編號：34973857

師兄，小弟用aero bar 時會固意將自己推後些，發力提早點，但車友們有時說我車架大了小許

老烱

33分

4樓

老烱

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文章編號：34980334

再加買一個proFILE DESlGN前傾座管就ok了

毛毛蟲蟲

1分

樓主

毛毛蟲蟲

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文章編號：34981286

我騎平路使用aero bar時，若坐在座墊的後方，
會覺得身體和腳的角度好像太少了，呼吸換氣不順暢，
坐在座墊的前方便覺得舒服很多，
我反而在騎山路時，會坐到座墊的後方，
好像能夠發揮更大的力量，
不知道若不換座桿，只把座墊移至最前，可以嘛？
另外這樣設定是否不能跑山路呢？
所以我現在還不敢移動座墊。

Stallings

10888分

6樓

Stallings

個人積分：10888分

文章編號：34982319

毛毛蟲蟲 wrote:
我騎平路使用aero...(恕刪)

就玩玩看呀
不好用再移回來就好

awe1979

10分

7樓

awe1979

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文章編號：34986838

毛毛蟲蟲 wrote:
請問各位大大，
我最...(恕刪)

aero bar應該也可以前後調整
不過在全力跑時的確會坐在最前端~感覺出力時腿和軀幹比較順不會卡卡的

大天空

88分

8樓

大天空

個人積分：88分

文章編號：34987884

毛毛蟲蟲 wrote:
我騎平路使用aero...(恕刪)

這就是問題所在了...

用空力把時你移動坐墊至前端...

那爬坡時怎辦？？

坐太前對於爬坡變的不好出力...

折衷一點...

慢慢移動坐墊...

找出使用空力把與爬坡皆能接受的位置....

使用空力把只要稍微往前坐一點....

爬坡時稍微往後坐一點...

除非你隨身攜帶工具，三不五時看地形下車移坐墊...

fenton

49分

9樓

fenton

個人積分：49分

文章編號：34990075

還有一個方式
是Aero Bar不要握到底，支撐點靠在手腕後方的手臂上，
或是用短把的Aero Bar，例如ControlTech Aero Cockpit，
這樣或許座艙就不用更動到。

fenton

MY BLOG：http://guan16.blogspot.com/

毛毛蟲蟲

1分

樓主

毛毛蟲蟲

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文章編號：34992066

我也試過握aero bar時不握到底的方法，
握aero bar 較近身體的位置，
身體可以坐回原本的座墊後方，
這樣的確身體沒有太侷束的感覺，
身體和腳部的空間大了，呼吸順暢了，力量大了，
但姿勢卻變得直立了一些，
比較沒有低風阻的原意，

這令我想到好像在看lance armstrong的一段影片時，
他教練在車上的：「空氣力學是往前的，力量是往後的。」

另外我發現好像lance armstrong在片中的計時姿勢，
相比現在的普遍選手，如fabian cancellara和tony martin等，
以前的計時姿勢好像比較坐後些，著重力量輸出，
現在的計時姿勢好像比較坐前些，著重空氣力學，
不知道是不是這樣呢？