『阿元分享』小徑挑戰混搭工程～10年SRAM FORCE + SHIMANO ULTEGRA SL +SHIMANO ULTEGRA 6700

dt0809gw7 · 2009-11-22T14:12:33+08:00

回想為了上回為了比賽而因蘊而生的cinalini鋼管小徑車～當初為了希望能征戰全地形...（腿力不好的藉口啦～）而使用了SHIMANO ULTEGRA 30速變速系統經過仙山挑戰賽後～（雖有完賽...但只能說我太偷懶了...）覺得自己應該好好在加強一下～（又是一個很好的敗家理由呀）決定再為阿元我的cinalini鋼管小徑升級一番在這升級之前再請大家陪阿元回味一下先前勇猛的 cinalini鋼管小徑 30速系統一開始讓阿元心動的車駕cinalini鋼管小徑～雖然沒有鋁合金或是鈦合金甚至卡夢車身的輕巧但對於列屬於重量級騎士的阿原來說～這台鋼管小徑真的是阿元的菜呀～唯獨缺憾的就是少了些鋼管的靈魂... 銅焊以及接管其實也無為了啦～好騎的車子最重要但在先前的200K試煉中～（趁機感謝一下那天動用親戚好友把我們送到火車站的暗黑老大～感恩唷）因為車架小了點變成前叉太低了....整個騎乘過程就是硬 ....賽後腰錐還發炎....有先前的警訊～此點也列入這回升級的項目之一～好一套進可攻～退可守的 SHIMANO ULTEGRA 30速設定～掰了～阿元我要讓自己更進步些～希望是啦～接下來就是『進化』本來想要繼續使用SHIMANO 系統～已經敗入 SHIMANO ULTEGRA 6700 CT盤全套了但心想嘗試一下新的變速系統～心理的小惡魔也就不斷的竄動囉～感謝學長割愛～安哥謝啦！偶會認真騎的啦！讓阿元擁有一套 2010年款的SRAM FORCE 全套但是因為大盤因為某些因素要等待一段時間才會收到～有鑑於此～阿元又迫不及待的想要騎車～所以就大膽的嘗試大混搭～這變把應該阿元不用多說了～ SRAM 新款FORCE 變把（承襲RED的技術下放～整體質感大大提昇唷）變檔感覺只有快.狠.準～.SRAM FORCE 的中變系統～談及新款的SRAM FORCE 中變系統在變把部份有所更新～一般的中變行程都是將半檔設計在小盤上但在新款的SRAM FORCE卻將半檔設計在大盤上面～這一點是阿元一直想不透的～不是希望大家不要使用大對大嗎？為何又將辦檔設計在大盤的檔位上呢？雖有疑惑～不過阿元還是按照原廠說明書的規範將中變調制設定～在其中也有發現SRAM FORCE 中變似乎比SHIMANO 10速的中變寬了一些些～不知道是不是這樣的元素讓SRAM FORCE 的中變變檔行程有所改變.... 這部份僅個人推測啦！第一個混搭產品 -- SHIMANO ULTEGRA SL 50/34 CT盤感覺跟SRAM FORCE 的金屬光澤挺接近的～應該算搭吧～（不過以後應該也是會換上SRAM FORCE 的大盤）改良後多調整功能的SRAM FORCE 夾器煞車力道只有硬派可形容呀～SRAM FORCE 的後變---感覺有點虛～開始覺得RED好漂亮唷～本車的第二項混搭產品 -- SHIMANO ULTEGRA 6700 11/28t 飛輪基本上有許多大大說 6700的產品必須整套使用阿元本著不怕死的精神給他混下去.....結果異常的順暢～SRAM 精確的變檔快感依在～但那叫為吵雜的SRAM 飛輪聲就此消失～接下來就是上面提到的增高工程～本想使用敲入式的增高器～但因為經濟預算考量～暫且不用～使用 7CM的龍頭增高器搭配 EASTON 10CM 的龍頭至於彎把還是一直陪伴阿元的ZIPP小彎把至於座管也由卡夢座管換成堅固的EASTON EA70座管 --- 不式阿元不用卡夢管～而是強度才是胖子的菜呀！視覺系的 ELIT 復古水壺架以及幸運草水壺～一路陪