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小惡魔市集悅遊日本活動報導

從馬3到legacy GT 幾天下來的感想續~往返清境後的感想

cougars · 2010-07-14T22:19:04+08:00

legacy GT 5D剛交車板上很多開箱文小弟就不多著墨了我想有不少還在觀望的車主對這一代legacy的底盤想有更深了解小弟不才就這幾天開下來的感想跟之前的小改馬3做個比較馬3底盤只改了koni 1130黃筒套裝...中等硬度設定原廠框16"+PP2胎1.轉向反應與高速彎中穩定度legacy:AWD確實對過彎極限有極大幫助,彎中穩定度高,但受制於原廠設定,側傾較明顯,但還在可接受範圍,轉向反應較馬3略差馬3:車頭指向性極佳,彎中再加速時車尾會不安分,側傾小2.高速底盤反應與舒適度(speed:100 km/h up)legacy:舒適度較馬3好,但差別不是很大,過伸縮縫衝擊幾乎完全吸收,Q中帶硬,高速切換車道穩定性極佳馬3:高速切換車道反應快,但感覺後輪無法跟上,穩定度遠不及legacy,過伸縮縫舒適度較差,但車身彈跳抑制良好3.山路連續彎(speed:60~80 km/h):legacy:被車重與車高拖累,連續彎中綁手綁腳,慣性導致重心轉移較難掌控馬3:連續彎遊刃有餘,降底盤果然有差,加上準確指向性,十分順手結論:馬3底盤果然有一套,上一組好胎,改個避震跑山路就很順手了legacy動力足,但底盤舒適度我覺得未到水準,高速彎中穩定性卻又是大勝馬3,但如果要加強山路操控,這組倍適登是不及格的總體給分legacy 85馬3 80以上純分享-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------續~~繼分享新車磨合期操控初體驗後朋友看了我的文章問我:你是不是還沒學會開渦輪車,他覺得legacy山路不弱阿後來自己反覆想了想,決定趁這次去清境玩再好好體驗一次山路操控的奧妙主要是在油門的控制做些調整,並且全程用S及S# mode從國道六末端接省道以後由於沿路下雨,對向下山的車也很多,安全為重時速大概都保持在50~80這時才發現s mode的加速節奏非常適合我遇到較寬的彎輕點煞車就可以過轉速大概都維持在2400~4800連續彎會車時才又感覺到legacy的車身龐大但是先前的笨重感已逐漸消失入彎前收油時機延後搭配撥片降擋,出彎抓準時機補足轉速,動力隨即湧現,樂趣十足側傾與車高則依然是拖慢入彎速度的原因若彎中路線漂亮還可稍加掩飾經過這次的體驗,對legacy山路表現突然改觀了轉速的控制比NA車更顯重要增壓時機對出彎表現影響甚大轉速掉太多的話很快被就被甩開深深感覺自己對渦輪車的駕馭技巧實在不足如果今天開馬3,也許在下坡還能小贏自己開的legacy,哈哈總之技巧尚須磨練才能完全體會渦輪車的奧妙!大家加油!

piyo

267分

41樓

piyo

個人積分：267分

文章編號：20965481

cougars wrote:
legacy預計是不...(恕刪)

可以考慮上原廠上拉桿可以減輕過彎側傾的問題而且不影響行路舒適性

小弟剛裝
目前非常滿意
給您參考!

73_troop

438分

42樓

73_troop

個人積分：438分

文章編號：20969422

danyshih wrote:
一矢中的~我快被說服...(恕刪)

不好意思~ 後面有段話是隱藏的 (還有偶爾熱血一下保持青春之心...)

反叮狗屎

0分

43樓

反叮狗屎

個人積分：0分

文章編號：20972117

小弟目前座駕是IMPREZA 2.0GT，SUBARU的車要開一段時間後才會感覺到它的整體優點，單拿一點出來比較有時會落入較為偏頗的茫點，不過仍恭喜版主買新車啦....

danyshih

2026分

44樓

danyshih

個人積分：2026分

文章編號：20975221

73_troop wrote:
不好意思~ 後面有段話是隱藏的 (還有偶爾熱血一下保持青春之心...)...(恕刪)

隱藏的用意和引擎散熱孔凹成冷氣散熱孔一樣嗎?

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

erial

39分

45樓

erial

個人積分：39分

文章編號：20978015

legacy 5代山路會很差嗎??

小弟不才

目前2.0 原廠未改下去跑縱使逢彎輪胎就尖叫

但我仍覺得一切都在掌握之中

可能是我感覺太遲頓了

4WD比起FR有更多的buffer可以掌握

駕駛人可以更寬心下去打方向盤

應該不是覺得車子在晃就認為已經到極限了......是吧?!

gogochien

17分

46樓

gogochien

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文章編號：20979899

小弟的是四代目4D車身稍稍底一點
在山路上.車子的轉彎極限比我的心臟極限大耶~~~

eqt2010

83分

47樓

eqt2010

個人積分：83分

文章編號：20984874

原廠的suspension是軟腳了點...但只要不殺山路也還好(NJ這裡也沒啥山路可殺)...

以我目前的設定:
Koni(yellow) adjustable struts + Eibach Spring + Whiteline LCA Bushing(offset) + 19mm RSB
我覺得非常好...只比原廠的硬了一點，但操控上差了十萬八千里不只...

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A

73_troop

438分

48樓

73_troop

個人積分：438分

文章編號：21029216

danyshih wrote:
隱藏的用意和引擎散熱...(恕刪)

哈哈哈~ 被你看出來啦~
真是司馬昭之心啊~

cougars

27分

樓主

cougars

個人積分：27分

文章編號：21031709

erial wrote:
legacy 5代山...(恕刪)

我發這篇文不是要說legacy差(覺得差我買他幹嘛???)
相反的他90%就是我要的
之前開習慣小改馬3
換到legacy對操控感上的差異提出分享
讓更多準車主或有興趣入手的朋友去感受
實在是小弟文筆不好無法貼切形容

我相信legacy極限高
動力跟馬3比更不是同級
但馬3曾有過的駕駛樂趣(帶點不安定的變態快感)
在legacy上則是以"穩定"來呈現

另外就是心態上不一樣了
當爸了思考上也該進入另個層次
我永遠不想知道我的legacy極限在哪

當然對於動力與速度的熱情是從不曾消減的
相信這是許多小雷車主的堅持難以妥協

安全信賴速度熱情

This is our SUBARU!!!