Nick5751 wrote:現在很多車廠的策略都...(恕刪) 這代的Lexus LS系列當初搭載8AT時,不也被一堆歐粉說成沒有用處,結果現在雙B都跟上來了。不過歐洲車廠的確比較肯下放6AT或7AT到一般中低階車款也是不爭的事實。
開板的已經被砲到不見了.....中冷器放在引擎上最大的好處是管路很短,有很低的管路壓降,這對turbo lag有很大的好處,所以有些直四引擎的小車也會把cooler放在引擎上,但是因空間的關係散熱並不理想,但SUBARU 天生就適合這樣放,而且可以放很大顆的cooler仍然有很好的散熱效果。(嚴格講他已經是放在引擎後面了,cooler底下就是空的空間可以散熱)STI 的cooler已經比大多數渦輪車的原廠前置cooler大很多了~
應該不只是射後不理,而他使用的是視距外的類型!!當然射後就不理了!!SUBARU用的鋼骨結構是環狀鋼骨結構,在受撞擊時,因為支點多,能夠迅速分散衝擊力道,另外低重心的水平對臥引擎因為放置的地方接近底盤,所以配合獨步全球的AWD系統,剛好在撞擊時,能迅速潛遁脫落,以防止車內的人員受傷!!
Tiger_wrong wrote:因為水平對臥引擎,所以是上方進氣下方排氣,不像直四引擎前吸後排或前排後吸。所以中冷器放在上方。引擎蓋上面的進氣口我覺得很有特色啊!至少比那些lancer 在引擎蓋上挖孔自催眠當自己是EVO 好多了。 被你講的 好像全台灣的車 只有 Lancer 才會在引擎蓋 挖孔 假裝 EVO呢!!就事論事.....大氣一點好嗎!!