有意思﹐

CVT 有兩套離合器﹐ 一套連接引擎﹐另外一套連接差速器避免CVT鏈條被路面抓地利的突然變化弄斷。

這個意思﹕ CVT 的車主可以不用考慮性能改裝了。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
第一眼的印象就是G37+BMW
感覺平平的 , 沒什麼驚艷之處
不過這個是美規的 , 或許日規設計會不太一樣
說不定旅行車會比較好看 (希望如此啦)
Pachilla wrote:
有意思﹐ CVT 有...(恕刪)


目前看到的資料來看 CVT 還無法用在大扭力的引擎上,不然5速自排應該也不會再使用才對...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
叔叔不行了 wrote:
新一代只出四門喔?!...(恕刪)

至少在北美是這樣啦
歐規我就不知道了
看來這代是可以放棄了
連變速箱也是用CVT
eqt2010 wrote:
水箱罩? 跟前一代一...(恕刪)


ept2010貼了這四張照片後誰會覺得legacy好看......
看到外形
老實說我好失望阿
但是心情是一則以喜,一則以憂
憂的是new legacy往大眾市場靠壠,外形越來越俗媚,失去以前subaru獨特外型的風味,淹沒於茫茫車海之中了
竟然連我最喜歡的無車框車門和雙排氣管都消失了
這下我連踩油門的力氣都沒了
以往在路上我不用看到車子的mark,光看車形就可認出 subaru的車
以後要再有這種功力恐怕很難
喜的是,幸好我已經買了legacy四代目
這台車再撐個十幾二十年應該不成問題
很美式風格的車

想必在美國應該會獲得老美的喜愛增加銷售量

如同新的forester一樣

大家得漸漸習慣接受以後每一台的新的tobaru
這台車的設計十分高明,每個元素都像是別人的,但又說不出是誰的...
外型上第一眼的感覺有夠像現行的Lexus GS,尤其C柱以後.後保桿下方確又像Honda Accord 7.5,完全沒有現行Legacy利落的感覺.

前面有人提到銷售量,小弟就說一下自己的經驗.在2007年要買車時,當時去看的就Subaru和Honda而已.那時有試開Subaru Outback一小段路,對它的高速穏定印像非常深刻,但最後還是買了Accord 7.5,原因之一是考量到油耗(當時油價一直漲).小弟認為,大部的人要購買這一級距的車時,通常預算考量佔較大的因素.就一般日常使用上來看(買菜,接送小孩,上下班,偶爾全家出遊),Legacy和競爭對手功能上是一樣的,但價位稍高.對預算較足夠的人,再上去一點就有歐系的入門車可選(以北美的市場而言).它有些尷尬的定價,和貴在一般人看不到的地方,或許是它銷售上較不利的地方.
看完只有股衝動趕緊去下訂四代目...

只可惜口袋不夠深
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