開創新視界 Volvo XC90 D5

艾薩克 · 2015-07-17T09:49:01+08:00

Volvo第一款LSUV—XC90誕生於2002年北美車展，按照Volvo的車型命名方式慣例，XC具有「Cross Country」的意義，而90數字則是代表車系中的頂級車款，數字愈大級數也愈高。在當時，堪稱LSUV百家爭鳴的年代，除了XC90之外，包括M.Benz ML-Class、BMW X5、Audi Q7、Lexus RX以及同年發表的Porsche Cayenne，皆是此級距的重要車款成員。台灣總代理則在2003年導入XC90在國內販售，至今的累積銷售量約4000輛（全球銷售量約63.6萬輛），對於國內消費者而言，售價超過250萬元的XC90，無疑考驗對Volvo品牌的價值觀，但XC90仍有其獨特的競爭條件，包括北歐風格的造型設計、同級車中少見的第三排座椅配置，以及齊全且高規格的主被動式安全配備，因此第一代XC90雖然產品週期長達12年，死忠粉絲仍大有人在。第二代XC90在2014年8月於瑞典正式亮相，嶄新且時尚風格強烈的造型，與第一代XC90的務實外表大相逕庭，並且在隔月推出限量1927輛的「First Edition」版本，1927正是Volvo創廠的年份，具有獨特的紀念意義，很快地就被搶購一空。New XC90發表至今即將屆滿一年的此時，我們終於在國內見到本車的實際面貌。若對Volvo車系稍有認識的朋友，不難發現Volvo自2006年推出C30以後，車型設計的家族風格愈來愈年輕動感，之後推出的XC60、S60/V60至V40，皆延續這種搶眼的設計手法，然而第二代XC90的問世，我們可以說這是Volvo再一次地演化升級，因為第一眼看到New XC90的外型，就覺得這種融合復古與前衛的視覺感受，展現有別於其它Volvo車型的成熟洗鍊意象，這也說明了XC90之所以剛上市就獲得德國紅點設計大獎的最佳產品設計殊榮，且全球訂單很快地累積超過五萬張，以至於台灣今年配額僅有250輛，成為LSUV市場上炙手可熱的產品。XC90的車頭造型可說是全車最主要的亮點，這次試駕版本為D5 Momentum+，屬於車系中的中階版本，以亮光黑色澤直瀑水箱罩，搭配鍍鉻框架，大面積的造型頗具氣勢。兩旁的主動式LED頭燈為標準配備，具有照明範圍與亮度自動切換功能，燈具內的LED導光條，設計概念來自於北歐神話的索爾之錘，就是大家熟悉的雷神索爾電影中的那支鎚子，帶來相當鮮明的外觀意象特徵。這組LED頭燈所整合的功能十分齊全，同時也增進了車輛本身與其他用路人的安全，內建的AHB主動適路性照明系統，能偵測周遭環境自動調整照射範圍與角度，就連路人與自行車也在偵測範圍之中，在照明狀態充足的情況下，就能盡量降低頭燈照射所造成的影響。此外，這組LED頭燈也加入彎道照明功能，其左右夾角調整範圍達到30度，能提升山區道路行駛時的安全性。後視鏡安裝位置自上一代的車窗前三角處，移至前車門的上緣，如此有助於提升前座乘員的視野，亦能降低風阻與高速行駛的風切聲。模組化的車輛平台架構近年受到許多車廠的肯定及愛用，其中具代表性的例子包括VW的MQB與M.Benz的MFA等，如此一來能提升車廠內的部件共用性以增加產能，也能減少新車型開發所需的成本。New XC90採用Volvo最新開發的SPA矩陣底盤平台架構，與前代XC90相較下，擁有引擎安裝位置更低、車艙空間更為寬敞的特點，也能讓車體有足夠的空間容納結構較複雜的前雙A臂懸吊系統，而這套SPA平台也將是未來New S80、S60與XC60的基本架構，XC90可說是具有開創新局的指標意義。從車側看過去，New XC90的體型碩大但不顯得笨重，搭載全新開

tokikawa

2082分

101樓

tokikawa

個人積分：2082分

文章編號：57270160

enzo0806 wrote:
1A2B1L的人又出現了⋯
Lexus 在某幾個中低階級的車，或許是可以稍微跟BMW , AUDI , M-Benz 相比，
但是以品牌訂位來說⋯差的遠了
還有VOLVO 在各國裡，已是中高級車款，並不是你想的這麼低廉⋯⋯Lexus ...!?嗯。

Lexus頂級車款報價達679萬
品牌價值差遠了......?
無意要批評廠牌等級
不過市場價值直接決定一切
銷售量更可以佐證
憑空想像或是刻意地貶低捧高
即使說破了嘴
還是完全無法改變品牌等級既定的事實啊

一輛三百多萬的XC90
我很期待看看市場反應如何
車子終究是商品
光產品好並不足夠
還要配上合宜的價格
不然最好的車一定是勞斯萊斯
什麼都不用比了

kingbird1122

88分

102樓

kingbird1122

個人積分：88分

文章編號：57271728

珍珠白很漂亮
若配上方管更有質感
第三排有坐人或乘客身高未有170cm以上
踏板建議一定要加，上下車才方便(尤其是第三排下車)

老王2079

207分

103樓

老王2079

個人積分：207分

文章編號：57272143

kingbird1122 wrote:
珍珠白很漂亮若配上...(恕刪)

K大昨天有去台中試車嗎
越看越喜歡

kingbird1122

88分

104樓

kingbird1122

個人積分：88分

文章編號：57272743

老王2079 wrote:
K大昨天有去台中試...(恕刪)

在北部試的，動力輕快
但S檔有如無段變速系統
聲大雨點小
動力跟不上聲音
哈哈

reAK

1606分

105樓

reAK

個人積分：1606分

文章編號：57273307

週六下午試駕一小時路線涵蓋市區與高速公路

D5 momentum

心得如下:

1. 車室內部質感不錯。

2. 中控台功能繁多，但要花時間學。我覺得對3C沒概念的人會花不少力氣。

3. D5引擎吵死了，車外聲音跟小貨車差不多，車內油門踩下去聲音也不惶多讓。不過本來就沒把柴油引擎列入考慮，T6才是口袋名單。

4. XC90標榜的各種主動安全配備讓人驚豔，車道偏離系統與車距警示都很準確。高速公路時試著放開方向盤一分鐘，系統會自動幫你修正路線。第一次接觸這樣的科技，相當訝異。

5. 300W音響，不值一提，能聽而已。

6. 車子尺碼大，但開起來並不覺得像是近五米的SUV那般龐然大物，操縱起來比較像在開轎車。

7. 儀錶板資訊豐富(但我並不喜歡這種介面) 太複雜，需要習慣才能知道每個資訊在儀表板的哪個角落。

8. 排檔手感略緊，換檔要比較大力。不過這是我習慣問題，或許某些人覺得是正常的力道。

以上幾點，除了那顆D5引擎先天原罪讓我覺得整個行車體驗大扣分外，其實車子整體仍是相當不錯的。

Volvo旗下其他車種的內裝與介面我覺得已經看得出是上一世代的設計。此次XC90有一舉提升到現在主流車廠該有的樣子。只希望T6引擎的行車表現能有明顯的改善。不然不論柴油汽油，加上雙增壓，拖著兩噸多的車身跑，轉速提升後，仍是無法遮掩本質是2000cc的小排量引擎。對追求寧靜度與舒適性的車主來說，並不是一個吸引人的點。

供各位參考。

kingbird1122

88分

106樓

kingbird1122

個人積分：88分

文章編號：57275379

reAK wrote:
週六下午試駕一小時...(恕刪)

聽說T6加速引擎聲浪也好不到那裡
這D5 8速不如D4 8速聲音沉
若聲音能像xc60 D4一樣
就好多了

reAK

1606分

107樓

reAK

個人積分：1606分

文章編號：57275549

kingbird1122 wrote:
聽說T6加速引擎聲浪也好不到那裡
這D5 8速不如D4 8速聲音沉
若聲音能像xc60 D4一樣
就好多了

我倒是不太在意"聲浪"

我想要的是"靜肅性"與"平穩度"

試駕結束後請業務找一台搭載T6引擎的車種發動給我聽聽看

業務人很好，找了台V60 T6發動給我聽聽看

至少怠速很安靜，P檔略踩油門轉速到2000~3000時也不太惱人

XC90上應該能抑制得更好才是

但似乎原廠未來也不打算提供T6版的試乘車

變得下決定時會比較尷尬沒有實車能先體驗一下