北歐逆襲-VOLVO V60 T6 R-Design 試駕

godjesus · 2015-09-22T16:03:00+08:00

2.0L 能壓榨出多少的動力，VOLVO 告訴妳(你) , 答案是306P。仔細回想一下近十年來，大cc數的動力猛獸一大堆，但是2.0L 排氣量的量產車不管是渦輪增壓還是機械增壓，馬力始終在200~250間徘徊，唯有特殊車款才有調教到250甚至到300匹馬力。今日介紹的車款 VOLVO V60 T6 R-Design 動力一舉突破300匹馬力，來到306匹馬力，這意味著安全防護Euro NCAP 五顆星常客及通過美國IIHS 嚴苛的撞擊測試外的VOLVO在動力提升上也是不容小覷。V60 T6 R-Design的規格表如下汽缸數及型式：橫置直列四缸機械/渦輪增壓排氣量cc：1,969最大馬力hp：306/5700rpm最大扭力kgm：40.8/2100~4500rpm0-100公里加速sec：6.0引擎啟閉系統：START/STOP智慧引擎自動啟閉系統變速箱型式：八速GEARTRONIC 手自排變速箱驅動方式：前輪驅動車身尺寸：4635mm*1865mm*1484mm車重：1805kg輪胎尺寸：235/40/R19油箱容量：67.5(L)===============我是分隔線===============某日小弟我報名了Mobile01 中VOLVO V60 T6 R-Design的試駕活動，當接到通知的當下，雀躍的心情無法言喻，但是還是必裝作鎮定，撥了通電話給好友A我：星期六有沒有空？好友A：幹嘛？有好康嗎？拍妹？我：陪我去試駕，但是沒有妹。好友A：不要！上次也沒有妹，這次又沒有？我：好吧！你說的喔！錯過這次，以後有妹也不揪你了。好友A：我去！但是下次有妹再找我，不要每次都沒有妹啦。就這樣~~~~~~~~~~~~~~~~沒有妹的試駕即將展開。===============我是分隔線===============風和日麗的星期六，小弟我跟好友A約在中和華禕的VOLVO營業所。到了營業所，負責這次聯絡的林輝陽顧問早已在等待我們，簡單的討論一下行車路線及辦妥試駕手續之後，我們~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~就上路了。試駕前我習慣性的會將油耗歸零，這樣可以知道整個行駛過程的平均油耗。剛駛離營業所，林顧問正準備開始講解車上電子配備如何操作使用的同時，副駕駛座BLIS 駕駛視覺盲點雷達感應系統的燈~~~亮起來了，原來是有車輛行駛在車的右後方，真的是很方便的設計，不用轉頭查看車旁是否有來車，這個功能~~~~~~~~~~得分。下圖是在駕駛座方向的BLIS做動情形。從後視鏡可以些微看見大型車輛的車頭，此時BLIS已經亮起。直到旁邊車輛完全離開設定的安全範圍，BLIS燈會熄滅。在市區因為塞車走走停停真的是駕駛最不想要遇到的事情，因為一直踩油門/踩剎車，VOLVO貼心設計了ACC主動車距控制巡航系統，先設定好速限跟車距，車子就會開始幫你走走停停駕駛只要控制方向盤即可，這個功能~~~~~~~~~~得分。坦白說，旅行車一直給小弟我一個感覺，隔音不好，但是當我坐進V60之後，我改觀了，靜止的時候低於60分貝，甚至在高速100~110km/hr巡航也不超過70分貝，太令我意外了，這個~~~~~~~~~~得分。靜止時如下圖高速巡航如下圖剛上高速公路有點小塞車，一離開塞車路段之後，小弟我隨即大腳油門的踩下去，哇嗚!!!!!!!好順、好快、好貼背。機械增壓+渦輪增壓再配合八速GEARTRONIC 手自排變速箱，換檔綿密滑順不頓挫，動力真的是如國片電影中所講的”隨傳隨到” ，即便鬆開油門之後再踩下去，僅稍稍的動力銜接遲滯，

五二二

305分

21樓

五二二

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寫得很棒
把這台車的優點都介紹的很清楚

CC_Wang

0分

22樓

CC_Wang

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eric3361269 wrote:
大大那些照片跟敘述...(恕刪)

說真的沒人會把VOLVO當BMW開
所以以激烈操駕來檢視實在是有些不公平
除非未來有出新款對應MPOWER或RS或AMG的S60R到時再比也不遲
說到4WD最強的是ACURA和速霸陸
AUDI只是較廣為人知而已..

godjesus

38分

樓主

godjesus

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Moosehead wrote:
整篇充滿品牌偏見跟...(恕刪)

我想~~~我的文章中有褒有貶
不知到大大指的品牌偏見的部分在哪??
請多多指教
((我願意傾聽,好修正我的觀念))

godjesus

38分

樓主

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五二二 wrote:
寫得很棒把這台車的...(恕刪)

小弟我寫的還不比線上的車評完整精要

消費者的心態去寫~~~會比較有人閱讀

哈哈

godjesus

38分

樓主

godjesus

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CC_Wang wrote:
說真的沒人會把VOLVO...(恕刪)

內心話開始
專精4WD or AWD 就那幾家車廠
((不便戳破))
所以在試駕前收集資訊時
T6 R-Design 的規格確實令我大吃一驚(怎麼會這樣)
雖說前驅的駕駛模式大家都習慣的(在台車輛占有很重比例都是前驅)
變成很多消費者根深蒂固的念就是前驅就好 , 用不到 , 壞了很貴 ......

細想
高速公路跑的那些"高級車"(300w / 400w / 500w / 600w ...........)
為何不是前驅??

好了
就這樣~~

eric3361269

34分

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eric3361269

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CC_Wang wrote:
說真的沒人會把VOLVO...(恕刪)

volvo自己強調自己是"高級車", 既然是高級車就一定要有一定水準的操控, 同意樓主的例子: 300W/400W....的車子為何不適用前驅???

觀於四驅, 小弟自己也不喜歡quattro, 也知道subaru跟Acura的SH-AWD, 只是關於四驅小弟的經驗還蠻豐富的, ACURA的SH-AWD其實一點都不強, (也一點都不好玩) 有興趣可以討論一下

godjesus

38分

樓主

godjesus

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eric3361269 wrote:
volvo自己強調...(恕刪)

如果把我們想要的通通加上去
那個售價應該會很不親民

有可能..也許..
VOLVO把這台車定位在優雅的用車模式

目前的配備~~肯定是足夠的

eric3361269

34分

28樓

eric3361269

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godjesus wrote:
如果把我們想要的通...(恕刪)

說真的, 當大大了解到那些電子配備其實非常便宜的時候, 就會覺得volvo根本不值這麼貴的價錢.

之前小弟就講過一個觀念, 車子的硬體成本非常的高如:底盤的發開, 懸吊的調教, 引擎的研發, 變速箱的調教等等的硬件. 而車子的皮椅, 大螢幕跟導航, 跟車雷達, 藍芽配備, 這些東西的成本幾乎可以說是0. 也就是說你同樣花180萬, 如果你買一輛316i 陽春版, 對於BMW來說他們會更希望你買218i AT 滿配版. 這樣他們賺頭才多.

知道為什麼LEXUS LFA賣一台陪一台LEXUS還不會倒嗎? (M3也可以說是賣一台培一台的車子) 因為LEXUS靠從ES車主身上騙來的錢去發開LFA LEXUS ES(尤其是前兩代)那開發成本基本為0 生產成本也不是高級車等級的. 只是內裝弄得票漂亮亮的就可以賣這麼高, 實在是學商業的榜樣

反觀VOLVO吧, 本質是什麼??