Lexus LC 500 Convertible試駕｜極其優雅卻又充滿動感魅力！

-馬克- · 2021-12-01T08:02:04+08:00

繼Jaguar F-PACE SVR小改款之後，本週再迎來另一輛同樣搭載5.0升V8動力的稀有車款試駕，作為Lexus當家旗艦跑車的LC，於2019年底洛杉磯車展首度推出LC500 Convertible敞篷車型，並且選用5.0升V8引擎作為單一動力選擇，國內則是在2020年底時導入，不過礙於身份太過特殊且稀有，我們直到近期才有機會試駕這輛外表、內在、動力皆十分搶眼的Lexus敞篷跑車！敞篷跑車對Lexus來說固然是個相當特別的存在，不過Lexus過往也不乏相關車型推出，相信各位都該聽過IS250C或者是SC430這兩部敞篷車款，前者是第二代IS車系所衍伸出的車型，曾在2009年由和泰汽車導入販售；後者屬於90年代SC300/400的後繼車型，車輛形式則由雙門硬頂跑車改為四人座硬頂敞篷車型，SC430可以說是與目前LC500C定位較為接近的車款，因為都是2+2的四人座設定並搭載V8引擎，只是LC500C換為更符合敞篷車優雅氣質的軟篷式樣。無論是四年前的初次試駕見面，或是這四年來偶爾在路上碰見LC，都不得不讓人讚嘆其鬼斧神工般的設計功力，如果從2016年北美車展發表算起，LC推出至今也已經過五年時間，重點是這五年絲毫沒有在LC身上留下任何歲月痕跡，反倒更突顯其成熟且極為前衛的設計線條。為延續LC Coupe既優雅又充滿運動感的外觀、結構設計，設計師除了為LC敞篷搭配軟頂形式以外，並於車身結構選用高剛性鋼材打造，另外導入比例更高的鋁合金材質選用，如雙車門、雙前葉子板及引擎蓋；甚至在車門內板與後行李廂內板採用CSMC碳纖維材質，以及底盤結構增加三組車體強化結構，以高強度鋁合板及配件焊鑄在底盤結構上，達到輕量化與增加車身剛性等雙重優勢。敞篷版與硬頂版的車身尺碼並無太大改變，車長、車寬、軸距與前/後輪距都相同，僅有車高、最低離地高(131mm vs. 133mm)及車重略有不同，主要差異自然來自於敞篷結構所增加的車重，使得LC500敞篷版比LC500硬頂版增加95公斤車重左右。(2055kg vs. 1960kg)軟篷關閉軟篷啟閉過程為盡可能讓敞篷版擁有與硬頂版接近的靜肅性，敞篷版的軟頂結構使用四層式隔音制震設計並以鋁鎂合金作為內部支撐構造材質，作動過程可在時速50km/h以下進行，僅需15秒即可完成開、關篷動作。另外針對敞篷狀態的車內舒適性與靜肅效果還有幾項功能加強，像是Open-air Control智慧型空調管家、方向盤/座椅頸部/座椅加熱系統及ANC主動降噪系統，智慧空調管家可以在敞篷狀態時自動感測光線、車外溫度及車速等因素，自動調整座椅溫度與出風量並將空調調整至最佳狀態，降低駕駛者與乘客因環境溫度改變的不適感受，再透過方向盤與座椅頸部/座椅的加熱系統，賦予溫暖的敞篷移動過程，另外ANC主動降噪系統則是可以過濾引擎發出的雜亂音頻並保留最清晰的V8引擎聲浪。LC500敞篷版與硬頂版搭載相同的21吋鍛造鋁圈，試駕車的胎款是Michelin Pilot Super Sport，輪胎尺碼並因應其後驅形式而採用前/後配方式，前輪尺碼是245/40RF21，後輪則略增為275/35RF21，煞車系統配置則是前六活塞、後四活塞搭配通風碟盤。經過五年也未顯一絲過時感受的車頭樣貌為LC精神之所在，尤其喜歡其分離式日行燈與延伸至保桿兩側的對比色飾條設計，兩側頭燈組的遠/近光燈皆為LED規格並具有AHB智慧型遠光燈自動切換系統。車尾特色除造型特殊的尾燈組以外，由車身線條堆疊出的中央梯字線條與多層次下方飾板/尾飾管同為視覺重點，雖然頂篷關閉後的整體線條還是Coupe硬頂