我新買的的司馬s107怎麼會這樣??還有一個充電問題??

C.C.Y.

56分

21樓

C.C.Y.

個人積分：56分

文章編號：18800946

eric_chu wrote:
燈亮跟成迴路有啥關係...(恕刪)

S107的保護電路分為兩邊，你說的是USB限流的一邊，我說的是機身保護電路的這邊
如果你拿出三用電錶量，充電時電池會從3.1-3.2V開始充電向上攀升，直到4.22(非常精準
並不會停在充電壓4.15電壓)..直到充滿的瞬間，紅燈亮起代表的確實是滿電訊號沒錯
但是機身的保護電路也啟動，所以量到的電壓瞬間變成4.85V(5V的插頭而言..實際輸出)
試問這樣不是保護電路?如果持續用這樣，所有人早就超充...並沒有你所謂的電路簡單所以
紅燈亮起不拔就超充..

eric_chu

222分

22樓

eric_chu

個人積分：222分

文章編號：18805892

C.C.Y. wrote:
S107的保護電路分...(恕刪)

機身保護只有一顆二極體串聯在充電口跟鋰電池之間，做短路及極性保護，這就是為什麼很多人想從充電口量鋰電池電壓卻怎麼也量不到的原因，除此之外就沒有其他保護電路了，有興趣及有電路概念的朋友可以自己拆開來看看就知道我說得對不對。

至於為什麼會量到4.85V，在鋰電池達到飽和電壓加上二顆二極體的抬高，此時充電端幾乎沒有負載，先前有提到該USB充電器只是利用電阻做限流，也就是沒有負載時壓降幾乎為零，扣除掉二極體存在的原因就會呈現出4.85V這種電壓出現，懂原理的朋友應該可以知道我在說什麼。

以一組600元上下的產品而言，這樣的設計很合理，這是有限成本下的妥協方法，倒也沒什麼問題，但若有興趣想加強S107充電性能的朋友，是可以朝這方面去思考看看，畢竟充足的電源直接也帶來更強的動力跟飛行時間。