湖青魚小玩家 wrote:4/20(六)12:...(恕刪) 以台鐵這樣的調度我覺得不錯了~~(太常發生 所以經驗豐富?)可是經常發生這樣會導致後面的列車誤點無限循環下去就變成台鐵誤點是很正常的感覺....妥善率高一點..意外少發生點..台鐵還是有競爭力的...
這班往屏東的自強號後來好像只到高雄 !!4/20當天下午我在台南要北上看到告示牌打出自強號誤點3X分就覺得超誇張 !!後來該自強號到了台南站 ,月台的志工請往屏東的旅客不要上車 ~說因故障列車只到高雄...
Loompster wrote:這也太差了吧,三不五...(恕刪) 一般來說電車線不可能一直保持高壓狀態中間必須隔幾個變電站由於會有電位差的關係所以列車通過的時候都必須切掉電源通過該區間以免電位差去損毀機電設備台鐵誤點阿這是個無法改變的事情而且政府的政策一直在增加台鐵的誤點率要求捷運化所以車站設置的非常多車站設置的越多就會卡越多時間一般車站都是限速通過 (45到75都有)車種又有城際列車跟通勤列車互相拉扯同時台鐵又是綜合性鐵路運輸所以還有貨運加上乘客擠來擠去的品質不誤點簡直比中樂透還難還是以前對號快車或光華號比較實在
台鐵表示: 我們是吃電的 謝謝指教 我們依法行政 很感謝您的建言 我們會向上承報 還祝福您順心如意!翻譯: 我是公務人員 我們火車是吃電的不用加油 斷電我們會好好查 沒冷氣吹不違法 你的想法我們大概有聽到 有空的話我會去查 哩希甲罷休贏喔