山手線

Dear John · 2008-10-24T19:53:48+08:00

日本的鐵道運輸是像英國學的,所以也會有類似英國的鐵道建設.英國的倫敦, 周邊是由大約十幾個車站, 以放射狀的方向向外擴散,然後這十幾個車站, 由 Underground Circle Line 連結起來.Peddington, St. Pancras, King's Cross, Waterloo, Victoria,Charing Cross, Cannon Street, Moorgate, Liverpool, Euston, etc...黃色的是 Circle Line, 綠色的是 District Line,粉紅色的是 Hammersmith & City Line.如果翻譯成東京的山手線,你會發現異曲同工的地方.Circle Line = 山手線,Hammersmith & City Line = 京濱東北線District Line = 湘南新宿線東京同樣有六個大車站, 對外交通都以這六個車站做放射線擴散,例如東京, 上野, 池袋, 新宿, 澀谷, 品川.東京由於不像倫敦是發展幾百年的城市,江戶在德川家康改封到江戶,歷經好幾次大火以及關東大震災,所以道路就沒有像倫敦那麼窄,就可以用高架的方式蓋起鐵路.山ノ手線完成於 1925 年, 其實原本應該是兩條鐵道,就是赤羽 = 田端 = 東京 = 品川 (日本鐵道品川線)田端 = 池袋 (日本鐵道豐島線)慢慢地形成一個環狀的鐵道.這種環狀的鐵道有個好處,就是衛星城市要交通的話, 可以經過環狀鐵道疏運, 不會擠到市中心.大阪, 名古屋, 以及高雄都有類似的鐵道.

HIKOALA

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對啊我也覺得日本鐵道好強
整個就亂中有序
:)

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唉就是有人要來酸

如果高雄捷運跟有可能的輕軌搭上線的話
交通應該真會好上許多吧~

franz10123 wrote:
本來台北捷運在規劃時...(恕刪)

不過北捷車站的確都還不錯看的~

堅持日系才是王道

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高雄輕軌已經是既定計畫了
蓋好之後就會變成高雄的環狀線

小弟實在搞不懂台灣為什麼要搞那麼多套系統
明明都是短途運輸還要台鐵一套捷運一套
目前捷運使用的第三供電軌明明最高時速限制只有到80大部分路段只有到60
而台鐵用的架高纜線時速可以到130左右一般路段也可以到100上下，還可以利用台鐵現有的路線去做提升
例如將基隆到中壢由雙軌提升到四軌，林口支線雙軌高架化再延伸到機場以及增購機場專用電車等...
但機場捷運線卻還是使用跟台北捷運一樣的系統規格蓋一條一點也不快的新線然後再交給台鐵經營
可以說是非常浪費資源的做法
真搞不懂交通部高層在想什麼?

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id2437

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短距離的話其實速度不必很快.

玩過電車遊戲就知道, 山手線最快只有 75 km 就必須減速.

特急的車才會讓你跑到 130.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

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my216005 wrote:
高雄輕軌已經是既定計...(恕刪)

倒是不必要給台鐵經營,只是台灣的捷運系統為什麼一定要用1435mm第三軌?不只東京,很多城市的地鐵都能和一般鐵路直通運轉,甚至一般鐵路沒差別(雪梨,布里斯本就是,路線上還有貨車跑),和一般鐵路用同一規格,自行發展軌道工業的機會就變的很大,也不會有車輛採購受制於人,漫天開價的情況發生了!(想的真是太理想化了

)

ヨハンちゃん

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ヨハンちゃん

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同意.

東京大阪也是一堆直通運轉的.

聽說台鐵有改寬軌的計畫.

不過台灣的環境, 直通運轉很難吧.

台鐵就是卡死在板橋到南港,
這麼大的交通需求居然只有兩軌.

東京到三鷹這段的中央本線可是四條軌道.
普通線兩條, 快速線兩條,
都不會誤點.

中央本線好像也有地鐵直通運轉的.

チョコ受付中。

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Liebe Johann wrote:
台鐵就是卡死在板橋到南港,
這麼大的交通需求居然只有兩軌.
...(恕刪)

事實上,台鐵曾經也有4軌區間,在台北車站兩月台還沒有移交高鐵時候,台北至松山這段就是4軌區間

我搭過柴油車頭牽引的普通車尬emu500電車,兩列車一起從松山出發,結果你們猜最後誰贏
答案是普通車贏,原本是電車先領先,之後一直在搏仲之間,最後普通車加足馬力一直到台北
這形情每天上演,自強vs莒光,自強vs電車等...

自從月台移交高鐵,台鐵就大幅減班了,包括台北始發的電車...

這是

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所以當初其實應該是要台鐵四軌,
高鐵另外蓋兩軌.
快車慢車分開, 或是東幹線西幹線分開.

現在搞到台鐵大量脫班, 高鐵也卡在月台太小,
尖峰運能無法增加.

Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.

bestwishes

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19樓

bestwishes

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東京和倫敦這兩條環狀線有一點顯著差異：

倫敦的地鐵線會穿越市中心，而版主所提到的幾個主線車站（mainline stations）其實是各主線鐵道（不知道該叫什麼，反正就是民營化前的國鐵）的終點，環狀線主要提供轉乘各主線旅客鐵道服務。

東京最中央佔據一個面積廣大的皇居，山手線（國鐵，非地鐵）並非連結東京的主線車站（東京主線車站集中在東側的上野東京品川，西側只有區域線車站，不過新宿站的規模甚至大於主線車站），而是連結東京精華區。