clse173000 wrote:
RX-8跑雪山地圖要...(恕刪)
這是我之前的設定，在「改裝」方面我都是改到最好的，你先試試吧。
在跑雪地或是下雨、下雪的場地時，如果不想要那麼滑的話，進入時的操控把「ESP」調滿（或是調到80%）、「Traction Control」打開。目前我還在慢慢研究下雨、下雪拉力場地的漂移設定，因為每台車子的性能真的都不一樣，能做到這點，一定要給Gameloft鼓鼓掌，厲害
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twopen1 wrote:
可以借問達拉斯事件是...(恕刪)
公路驚魂
德薩斯州的夜晚永遠是漆黑和潮濕的，貫穿德州的45號高速公路也不例外。隨著夜幕的來臨，這條早上擁擠不堪的交通樞紐陷入了一片寂靜，甚至顯得有些沉悶。極高的濕度帶來的濛濛霧氣籠罩了四周，似乎整個世界都已經進入了夢鄉。公路邊，兩輛特殊改裝的福特Crown Victoria靜靜地停靠著，守候在裡面的四名德州警察也許是這個深夜裡僅有還醒著的人了。他們在這裡已經埋伏了很久，急切地等待著目標的出現。
近來，有報導顯示這條高速公路的10公里直道範圍內出現了非法的公路賽車，達拉斯警方下定決心要調查清楚。然而，由於所有的目擊者都無法描述他們看到的車是什麼樣子，這一調查任務顯得異常艱難。 “你怎麼可能看不見車的樣子呢？見鬼！她們的速度不可能有那麼快，對吧？”等待中，一名警察通過無線電系統向總部抱怨。兩個小時過去了，什麼事情也沒有發生。
突然，從依舊漆黑一片的公路北方傳來一陣模糊的聲響，聽起來那似乎只是發動機轉動的聲音。這並沒有引起警官們太大的注意，因為他們在望遠鏡中並沒有看到任何車燈。但是那個模糊的聲響剎那間變成瞭如雷鳴般的轟鳴，由高速產生的氣流幾乎將4000磅的警車掀翻。隨即，還沒等警官們反應過來，轟鳴聲已經消失在公路南端的濃霧當中了。
直到今天，達拉斯警方仍然不知道這些“公路賽車罪犯”到底是誰。但是根據內部情報提供的線索，警方最終把範圍縮小到兩個嫌疑對象：時速330公里的全新保時捷RUF RT12和她的對手賓士SL65 AMG。這兩輛車裝備了夜視裝置，半夜在高速公路上狂飆不需要打開車燈，因此，埋伏在公路兩邊的警察沒能在濃霧中發現任何東西。
這是不久前發生的真實一幕。那輛全新RUF RT12的註冊最快賽道速度為342公里/小時，動力高達650馬力。而她的競爭對手，那輛賓士SL65 AMG的註冊最高時速也達到了300公里，她的發動機在6500rpm轉速時輸出612馬力。這兩輛車真正代表了兩家世界頂級改裝汽車製造商30年來在跑車製造工藝方面的研究成果，難怪有美國人稱這場無人記載的賽車或許是本世紀初最讓人驚嘆的公路飆車了。
（１）元兇之一：賓士御用
AMG的建立只有一個目的：對現有的賓士車型進行改進，並把她們塑造成賽車比賽的冠軍。 1967年，AMG的創立者Hans Werner Aufrecht(A)和Eberhard Melcher(M)決定用Aufrecht的出生地Gro?aspach(G)作為公司名字的最後一個字母，AMG由此誕生，最初目標確定為“改造、生產和測試賽車發動機”。
1960年代的AMG只不過是汽車業界中一個無人問津的手工作坊，僅僅擁有5個員工和1間舊廠房。當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的賓士。但是苦苦尋覓了一圈之後竟然發現AMG鮮為人知。後來他在一間小小的車房門口詢問“哪裡可以找到AMG”的時候，車庫裡的人告訴他，嘿，兄弟，這裡就是AMG！那個顧客簡直不敢相信自己的眼睛。看著自己的賓士車被艱難地塞進AMG的車庫裡進行改裝，他還一直在懷疑，這真的就是AMG嗎？
AMG的第一個計劃是改裝當時賓士廠的300SE，希望憑藉此車在環歐洲錦標賽上一舉成名。經過四年“閉門造車”，AMG終於嚐到了成功的喜悅。 1971年，他們改造的賓士300 SEL 6.8在比利時Spa站一舉奪冠，並最終獲得全賽亞軍。此次勝利讓AMG聲名大噪，也為其進入商業領域奠定了紮實的基礎。經過20餘年的恢復和發展，1970年代的歐洲已經徹底走出了戰爭的陰影，更多的賓士開始走進人們的生活，一些人開始嚮往更加個性化的好車。天時地利之下，AMG迅速完成了從賽道賽車到個性化城市跑車的技術轉換，很快便成為全世界豪華改裝車業界的巨人
1988年，AMG與賓士公司建立戰略夥伴關係，AMG成為賓士的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能改裝。 AMG由此擁有了其他專業賓士改裝公司所沒有的“名分”，而賓士則趁機重返德國房車巡迴賽等多項賽事，更重要的是，賓士高性能車的產品線得到了相當程度的擴展。從前只在AMG上配備的技術如今成了許多賓士車的標配，比如四氣門技術和ESP平衡控制系統，而賓士新近復活的頂級品牌邁巴赫使用的正是AMG引擎。
時至今日，幾乎所有賓士車都有AMG版本，其中最具實力的大概是下面這兩款。 E55 AMG，幾度讓法拉利成為手下敗將，此車擁有一台動力強勁的V8增壓發動機，從而稱霸四門轎車市場。從靜止加速到時速100公里，E55 AMG只需要4.7秒，476馬力的動力讓許多車迷垂涎三尺。第二部車就是達拉斯事件的“嫌犯”之一：SL65 AMG。這款車稱得上是頂級珍品：手工製作的V12發動機配備兩個渦輪增壓器，動力輸出高達612馬力，這套裝備確實有些嚇人。
（２）元兇之二：從公共汽車起家
與誕生之初即定位於運動車型改裝的AMG不同，RUF起初是作為德國第一輛公共汽車站穩腳跟的。 1939年，Alois Ruf在德國南方小鎮Pfaffenhausen創立了RUF汽車公司—一個裝潢樸素的小型汽車服務中心。直到今天，RUF依然在那個默默無聞卻意義重大的小鎮上照常營業。第二次世界大戰幾乎摧毀了整個歐洲，但RUF在惡劣的環境下仍然獲得了緩慢的成長。在戰後如火如荼的重建中，精明的Alois Ruf幾經挫折，終於使RUF成為德國公交車的鼻祖。
正當老Alois Ruf的事業如日中天之時，他的兒子小Alois Ruf開始對“完美跑車”產生了極大的興趣。 1960年代，年輕的小Ruf開始在父親的工廠裡修理和改裝保時捷。這段特殊的“打工”生涯給予他改裝超級跑車的寶貴經驗，也促使他下定決心要創造一種純粹個性化的完美跑車。
1974年，老Alois Ruf去世，小Ruf子承父業。從此，保時捷911系列成為RUF的重點開發項目，這種狀況一直持續到今天。 1983年，RUF成功地向世界展示了第一款經典作品。這款被命名為RUF BTR 911的新車擁有一台火力十足的3.4升渦輪助速發動機，374馬力的強大動力配上身輕如燕的車身，BTR迅速成為賽車愛好者們的“夢中情人” 。
不過BTR的榮耀很快被其後繼者RUF CTR所取代。這款誕生於1987年的超級跑車裝備了更為強勁的469馬力雙渦輪助速發動機。在Nardo賽道，CTR 911成為當時世界上最快的城市跑車，最高時速達到342公里。
2004年，RUF在歐洲最大的改裝車盛會Essen Motor Show上展示了他們的最新“玩具”—裝備650馬力/3.8升發動機的“急速至尊”RT12。第二年，RUF在達拉斯開設了銷售服務點，RT12就在出售車型之列。因此，許多人懷疑達拉斯事件當晚的其中一輛神秘跑車就是RT12，因為能在警方雷達測速中顯示為330公里/小時的汽車實在是寥寥無幾。
（３）她們更讓人血脈噴張
“經典是對經典的繼承，經典是對經典的背叛。” 賓士的這句經典廣告語用來描述達拉斯事件的這兩位嫌疑犯真是恰如其分。她們不僅繼承了其原型車—擁有30餘年曆史的保時捷911 Turbo系列和擁有50餘年曆史的賓士SL系列—的經典超級跑車血統，更將人類對極速的追求推向某種極致。
賓士SL600已經稱得上是一款近乎完美的超級跑車，12缸引擎可以迸發出500馬力動力。不過對於那些真正的極速狂熱者來說，250公里/小時的電子限速一定不是什麼好玩意。這就是差別所在：如果賓士、保時捷或者BMW堪稱完美的話，那麼AMG和RUF在完美之上多少有些偏執，她們更讓人血脈噴張，或許，她們也更接近天堂。警察當然會對那兩位深夜狂飆的傢伙說，嘿，伙計，再這麼玩下去，你們離天堂真的不遠了。
這是一個龐大的家族：AMG、RUF、Brabus、Hamann、TechArt，等等。 Brabus是最知名的“在野”專業賓士改裝公司，僅僅在1996-1997兩年間，就有三款車被收入吉尼斯世界紀錄大全：最高時速330公里的Brabus E V12、世界上最快的SUV汽車Brabus M V12、世界上最快的旅行轎車Brabus T V12。 Brabus和AMG都是引擎改造的行家里手，不過兩者的風格不盡相同：AMG習慣於在原有的動力系統基礎上加以改進，榨出發動機的最後一分潛力；而Brabus則更喜歡用更大馬力的發動機換裝原有發動機。無論如何，改裝後的賓士更像是一頭披著羊皮的狼—表面上依然溫文爾雅，骨子裡卻是野性十足。
Hamann之於BMW的關係類似於Brabus之於賓士，幾乎所有的BMW車型都有Hamann的改裝版本。不過，Hamann的野心似乎並不局限於BMW，法拉利和蘭博基尼這樣的純種野獸也是其下手的目標。
TechArt是RUF之外另一家專門改裝保時捷的德國公司。當然，這裡提到的5家改裝公司都是德國公司。原因很簡單，一是德國擁有世界上最先進的汽車技術和最好的幾個高檔車品牌，這是基礎；第二，還是因為德國有BMW、賓士和保時捷，所以那些渴望製造完美跑車的人無須像意大利人那樣重新創造法拉利和蘭博基尼這樣的品牌，他們已經擁有了一個很好的平台。
Tech加上Art，Bra加上bus，她們究竟是些什麼，還需要更多解釋嗎？在120年的汽車發展長河中，大多誕生於1960年代之後的她們可謂風華正茂：她們衣冠楚楚，卻又多少有些叛逆；她們充滿了野性，卻也不曾丟了優雅。
簡體轉繁體、文字修正：victor675
文章來源：http://auto.sina.com.cn/news/2006-05-19/1010186822.shtml
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由於GT Racing的影片上傳不能超過3分鐘，所以分成2段影片，遊戲的畫質很不錯，但由於這是影片，所以畫質會比較差。
如果看不到下面影片，這裡有連結：http://www.youtube.com/watch?v=IjO75c3d2S8
如果看不到下面影片，這裡有連結：http://www.youtube.com/watch?v=5oKdn_hHvoM
Audi TT RS 拉力賽設定：
將「改裝」部份都改到最後一個；「煞車」部份向左拉到80%；進入遊戲前的「操控」設定，「ESP」調到50%（想要過彎穩一點就調80%，或是調滿）、「Traction Control」打開.
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造成大家都無法完成一場真正的比賽......大家都是為online的成積能好看一點......唉~
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