yicheng8686 wrote:
前些日國道員警發生...(恕刪)
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yicheng8686 wrote:
感謝，我主要是想知道如果出廠就沒有的車子，有沒有辦法外掛呢？
就像火車在駕駛發生緊急狀況時，沒有按設計的秒數踩下踏板，列車會自動停下來.....這種裝置。
...(恕刪)
其實火車運用的列車自動停止(ATS)或自動保護(ATP)都無法套用於現行公路車輛
ATS具有闖閉塞紅燈(險阻)自動剎車功能，其原理為搭配軌道端信號發射與列車端接收器來聯動煞車，而ATP除了有ATS功能外，還多了速度全程監控，目前台鐵的列車保安系統已全面升級為較高階的ATP
火車的路線是固定的鐵軌，可在自動閉塞號誌器規劃裝設軌道號誌發射器，而公路車輛路線是變動的，就算能做到全台紅綠燈路口埋設，也只能做到闖紅燈預防，其實效益不是很好
我不談歐系卡車配備的ABE,其實像是豐田集團在轎車上的LSS或TSS系統，早就移植到HINO商用車部門，核心的PCS防撞.ACC自動跟車巡航.車道偏移全都有(詳可見日本HINO官網)，不用花大錢搞效益不佳的公路版ATS/ATP，只要立法標配就做的到
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這一台JR巴士是2015年出廠
有配備豐田日野集團開發的PCS
萬一前方有狀況車子會自動煞停
(2015到2018都三年過去，台灣大客車還是沒有)
雖然和泰引進的Toyota的型錄也可以看的到
只不過台灣和泰引進的小客車，緊急狀態一樣會逼逼叫，如果你不踩煞車，會聽到~~碰~~~一聲!!
HINO-安全性能
1.VCS-防止翻車，打滑
2.EBS煞車系統
3.車道偏移警示
4.瞌睡警報
5.底下附一張床可以睡覺
6.PCS-自動煞停系統
7.駕駛座安全氣囊
8.駕駛座結構強化-實際撞擊測試
日野原裝遊覽車，台灣國光客運前些日子進了1台
不過純宣傳用，台灣法規規定下，不能上路行駛
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yicheng8686 wrote:
前些日國道員警發生...(恕刪)
真的有難度 現在的"平價ACC"要做到能夠平穩的煞停以及平穩的加速還太難
能夠平穩加速煞停的ACC價格都太高了 為何要強調平穩煞停加速?
台灣大貨車基本上都是超載的 你想想 如果發生意外不能夠平穩煞停而是直接煞車煞死呢?
就算有ABS跟循跡防滑輔助 但重點是超載的貨物穩的住嗎?
不穩的時候失控翻車都是很有可能的 以上真的要開過大車才會懂因為加速及煞車倒貨的痛!
現階段花小錢能買到的ACC都還算是粗糙品 拿來小客車用才適合而以
大貨車要裝的得要是高階ACC才能確保意外不會發生
而這樣就得花大錢才能擁有一台高階ACC版大貨車了
因為價格關係應該還要在十年以後台灣才會漸漸有這種大貨車了
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