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我都常感到奇怪，台灣的環境與生活型態其實旅行車(Wagon)遠比休旅車合適
不知道是受美國影響太深，還是天生好大喜功的個性，雖然我覺得最可能的是老一輩對靈車的陰影。
台灣實際情況是: 道路狹窄、車位空間不足、油價對於人民收入來說負擔很大、長途車程機會低
SUV對於台灣其實是相對劣勢的，雖然全球來說SUV絕對比旅行車來的熱門，
但其實很大原因是因為銷售主力都是中國、美國這種地大物博的國家。
舉例來說跟台灣用車環境相對接近的日本，大型SUV的銷量就賣得很差
既然說到這話題，順便來聊聊很多國人的錯誤觀念吧
1. SUV空間最大: 其實多數情況下Wagon旅行車型的載物空間都是高於SUV的，而且即使公升數相同，通常旅行車更好裝物，
原因在空間長其實比空間高來的實用。大型旅行車後座倒下1800~1950公升是家常便飯
2. SUV比較好開: SUV視野的確比較好，但在現在各種環景跟雷達幫助下，問題其實不大(其實這就是習慣問題而已)，與其說好開我個人覺得是優越感比較多XD，比別人高~ 但別忘了垃圾車跟連結還在後方看著你XD
3. 路況不好要開SUV: 台灣的路況真的是相對差，但這跟offroad的設定其實是兩回事優~ 況且很多人可能不知道台灣多數賣的SUV是拔掉offroad跟四驅設定的，頂多差在避震行程比較長，晃動會少一些些，但這當然也是犧牲車身性能換來的，台灣多數的'路況不好'，轎車底盤的旅行車其實就足以應付了，除非你大改降車身或是避震早軟了還不去換，那當然刮底盤。另一方面來說，台灣真的有off road需求嗎? 小弟還真是很少有機會見識到... 大概只有路上喝醉開上安全島時吧XD
4. SUV很運動化: 怎麼說呢~ 確實現在很多運動版的SUV評測也不錯，但先天上使用休旅高底盤就是比使用轎跑車底盤的旅行車來的吃虧太多，舉例來說目前紐柏林最速旅行車 E63 S Estate的7分45秒19，是可以慘電過去很多小牛、保時捷911的，相比之下即使是目前的那幾台運動休旅之王，要達到實在是太難了。所以請有一個觀念，魚與熊掌不可兼得，這也是為什麼超重視性能的德國人，這麼迷旅行車的原因。
不過現在的風氣下，台灣開旅行車的人變得好像很時尚很雅痞，被人認為是很有品味的一群
(當然覺得醜或是靈車的長輩還是很多)
或許這也意外造成一種優勢也不一定(笑)
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文章編號：67100652
jerryho282 wrote:
SUV始祖....BENZ...(恕刪)
樓上的......正解
其實SUV最專業的是Land Rover
但那時候市面上還沒流行SUV，市場很小，所以Land Rover主要市場是北大西洋公約組織的軍車
後來侏儸紀公園第一集......出現BENZ ML-320，搶奪商用市場的頭香
但BMW與BENZ有瑜亮情結.......BMW不能讓BENZ通吃市場，但苦無suv技術
以往BMW只生產轎車，沒有SUV的經驗.....剛好那時Land Rover虧損累累有財務危機
BMW的機會來了.........趁機吃下Land Rover，把SUV技術學走
造就BMW X5出現.......BMW有了Land Rover SUV的專業技術，後發先至打敗BENZ 在市場上叱吒風雲一支獨秀
BMW X5賺了大錢........Porshe也開始想要分一杯羹
但市場上沒人看好Porsche，因為Porsche只生產跑車
Porsche Cayenne的橫空出世，讓X5很是受傷，銷售量被咬了一大口
Cayenne上市之前，Porsche也是常年虧損........Cayenne銷售長紅救了Porsche整個車廠
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