繼續進行第2天下半段的伊根町行程，從天橋立往伊根的公車是由丹後海陸交通營運，因此有包進天橋立‧伊根地區套票組裡。只是公車班次並沒有很密集，平均1小時1班，如果是在假日搭乘的話，要有從頭到尾整車都擠滿人的心理準備。經過一段擠沙丁魚般的艱難時間，好不容易才從擁擠的空間中解脫，下車後先來搭個伊根灣觀光船稍事喘息吧！
這邊的觀光船遊程除了可以看到成群結隊的海鷗外，最大賣點是從海上觀賞當地的舟屋建築。由於伊根町靠海吃海，居民從事漁業為大宗，為了妥善安放生財器具漁船，便興建了1樓為船舶停靠及作業區，2樓為日常生活起居室的舟屋建築。這種因應地理條件與生活需求而生的特殊房屋型式，也成為伊根的代表特色，每年吸引了來自海內外數十萬觀光客到此一遊。
▼伊根灣觀光船
▼海鷗出現覓食
▼伊根灣特有的舟屋建築
下船後，約莫剩下80分鐘的活動時間，我們依循海灣邊的道路，一邊近距離欣賞舟屋，一邊朝向公車始發站走去。沿路上會經過由舟屋改建而成的民宿、餐廳及咖啡廳，只是受限於時間不充裕，加上在店內飲食的遊客也蠻多的，所以沒能停下腳步深入體驗當地的生活氣氛，是這趟旅程中的一個遺珠。
▼這區屬於丹後天橋立大江山國定公園範圍
▼風平浪靜的港灣
▼街道一隅
▼舟屋1樓是漁船停泊空間
▼房屋後方不遠處即是崖壁
▼猶如海上浮屋場景
▼夕陽映照在木造建築上
公車發車站在伊根郵便局旁邊，如果要確保回程有座位的話，建議走一段路到這邊搭車。由於當天車流量大造成路況壅塞，等回到天橋立站，開往京都的火車也緊接其後駛進站，一夥人只得三步併作兩步加緊上車。搭乘橋立號特急列車抵達京都後，先在月台餐飲店吃了碗麵，接著又要再搭上火車，前往大阪難波的飯店入住。沒想到候車時卻傳來途中某站發現可疑物品，導致JR京都線須停駛進行安檢的消息。眼見列車卡在京都站，遲遲無法確定發車時間，當下只得另行購票改搭新幹線往大阪，最後終於在接近晚上11點時順利完成飯店check in手續。
▼往天橋立的公車在此搭車
▼橋立號特急列車採用木質裝潢風格
▼列車外觀
▼列車側面
▼沉穩的藍色系塗裝
▼大阪難波馨樂庭酒店的房間風格很活潑
翌日一早，匆匆盥洗完畢便出門開啟高野山一日遊行程。從難波前往高野山，先搭乘南海電鐵往極樂橋站的列車，這段路程後段會被兩旁高聳的林木所包圍，很像在搭阿里山森林鐵路，帶給人「只在此山中，雲深不知處」之感。來到特急列車終點極樂橋站，接著在此換乘同樣由南海電鐵所經營的高野山纜車，只消5分鐘車程，便能抵達高野山的玄關口高野山站。
▼京都、和歌山行第3天行程表
▼高野號特急列車
▼車廂內部
▼中途在極樂橋站換乘纜車
▼纜車內擠滿了遊客
▼所幸只要5分鐘就能下車
▼纜車外觀
▼高野山站
由於高野山腹地不小，因此建議搭乘公車往返各處景點。我們是先搭到最遠的奧之院前，然後再從奧之院一路逛回來。下車後，要步行一段不算短的參道，才會來到供奉創立日本佛教真言宗的弘法大師的御廟。不過因為參道的兩旁種植了許多楓樹和杉木，因此漫步其間欣賞逐漸變色的紅葉，以及高聳遮日的林木，很容易就讓人忘卻路途之遠近。除此之外，這邊還有許多歷史名人的供養塔與墓碑，例如戰國時代名將武田信玄、伊達政宗等人，構築成獨特的歷史景觀。
▼通往真言宗莊嚴聖地的入口
▼高野山除了是佛教聖地外，同時也是賞楓名所
▼高聳入天的杉木
▼江戶幕府開創者德川家康次子秀康的石廟
▼從御供所開始便進到奧之院核心區域，就不能再拍照囉
▼漸次變紅的楓葉
▼英靈殿入口
參拜完奧之院御廟後，再搭上公車來到高野山的核心區域金剛峯寺一帶。金剛峯寺是真言宗的總本山寺院，境內以枯山水庭園「蟠龍庭」最為有名。蟠龍庭運用數十塊大石塊，排列成一雄一雌兩條巨龍，共同守護金剛峯寺的大殿。步出金剛峯寺，一旁通往壇上伽藍的蛇腹路是著名賞楓景點，可惜造訪當時楓葉尚未完全變色，因而無緣一睹滿布楓紅的美景。
▼金剛峯寺入口
▼主體建築
▼蟠龍庭
▼請發揮想像力
▼蛇腹路
壇上伽藍這區有許多歷史悠久且富有價值的建築物，包含東、西塔、根本大塔、金堂、中門等，對佛教建築有興趣的人而言，這邊可是珍貴的寶藏區。其中最令我印象深刻的是近50公尺高的根本大塔，站在塔下向上看極具視覺震撼感，內心也油然升起一股肅穆莊嚴之情。
▼東塔
▼高野山境內最雄偉的建築物根本大塔
▼西塔
▼金堂
▼中門
▼在中門前方有處池塘
最後一站來到高野山真正的入口大門，昔日當參拜者通過此門，代表進入到聖地領域。大門兩側供奉雕工精細的木造仁王像，兇猛表情刻劃得栩栩如生。在此巡禮一番後，緊接著便得踏上歸途，搭機返國了。回顧這趟旅行，儘管沒遇上紅葉最佳觀賞期，留下一點遺憾，但這3天充實的上山下海行程，依舊讓人滿載回憶而歸。
▼大門
▼進入聖域的入口
▼搭乘纜車回到極樂橋站，準備踏上歸途
▼回程補拍極樂橋站月台
▼晚餐吃朋友指定，上過國內某知名YT頻道的ラーメン チョンマゲ 大阪天六店
▼飢腸轆轆的我們點了一桌的食物
〈完〉
２０２６．０８．１６ 初稿
