cinnamon coffee wrote:
其實只要學英國倫敦...(恕刪)
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chiashin wrote:
不同層次的問題，不...(恕刪)
你自己貼文問中部怎麼了
你的文章:中部怎麼了
所以中部紫爆也是汽機車嗎
我想應該不是吧
中部如果光汽機車就紫爆
那台北雙北地區不是要變棕色了
無風狀態也沒影響那麼誇張
夏天台灣吹西南風雙北地區肯定沒風熱得要死
也沒紫爆阿
台中卻紫爆了
別再把問題推給汽機車
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cinnamon coffee wrote:
其實只要學英國倫敦...(恕刪)
13年這個是Green Zone，只針對商用車輪
不包含小客車及機車
但London有Congestion Zone，針對所有CO2排放量超過一定指標的車輸收
另外某樓指出排污量跟排氣量無關也算一半正確
汽油跟柴油也各有不同的污染
汽油排放CO2比柴油高好多，但相對柴油排放HC和NOx也相對高
而各種污染排放量也決定於各種因素，舉個例子Toyota的Avensis 1.8L引擎 CO2排放量是138 g/km，BMW 320i的2.0L引擎CO2排放量卻只有134 g/km
另外125cc的機車也不代表排污量是1250cc汽車的1/10，如同上面的例子，引擎的燃燒效率，混和比例，都影響燃燒時的污染量
機車引擎少只能說CO2會偏少，但汽車有更完善的排氣系統也令汽車的NOx及HC排放量不是機車的一個級數
總括而言，路邊的污染跟車輛有很大關係，不論是汽車，機車還是貨車，至少大眾運輸是一台頂替好多台汽車／機車
要改善路邊污染，傳統化石油內燃機必定被不過未日，新能源汽車／機車也會是未來催勢
開車的好，騎車的也好，不必互相推卸責任，因為彼此都只是半斤八兩
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