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94533821 wrote:
哪個豬隊友?SLZ...(恕刪)
有時候不太懂 少數納粉是在愛他還是害他
納志捷走到今天已經不是創新問題
而是根以及本都嚴重受傷
個人當然不是啥聰明人
只是用雙眼看事實的人
你可以參考一下以前我對納智傑評論
看不出困境在哪裡 只會打高空 我也沒辦法
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cjh98 wrote:
有時候不太懂 少數...(恕刪)
今天剛好一個機會
載了朋友(夫妻檔)去吃飯
他們從來沒有坐過納智捷的車(U7)
(他們家開BMW X4)
坐上後 當然他們也對國產車感到新奇
剛開始他們對著納智捷的營幕品頭論足
哇,這營幕超大功能還真多..
車內空間也大還蠻舒適的..
車內還蠻安靜的..
我的朋友還跟他老公說
--不會輸我們那台X4耶
只見他們一直誇讚這台車
還說 跟他們所聽到的不同
還問我這台車..會不會跟他們聽說的
常常壞~~
~~其實這就是納智捷的悲哀~~
因為當初連我們也不是要買納智捷
因為~也是聽說~(後來是剛好鎖定好要買的車剛好在納智捷隔壁 就一試成車主)
納智捷的問題 當然我沒你那麼研究透徹
但我知道他一定在某個環節出問題
例如:行銷方面 策略方面
花錢買車 畢竟在一般老百姓來說 不是小事
納智捷品牌的信任度 就差了一大截
他的車並不是不好
而是根本很多要買車的 忽略它
因為~品牌信任度
沒有你所謂的愛或害
就如你所寫的一篇文章
其中一段 (納智捷不是酸民害的)
當然~(也不是納粉害的)~
我們都不足以成氣候能夠左右納智捷!
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文章編號：70445821
更正確的說，其實台灣的機械業也很強。
但是，台灣本島卻很少能直接、快速的享用這些。
所提的這些東西，其實就是別家車廠已經量產的技術再加上所謂的AR。
加上AR是很不錯的主意。
可是，別家車廠(或相關技術)是已經要進入真正的無人駕駛。
重點是，別家車廠，ACC、AEB甚至半自動駕駛技術都已經"量產"很久了。
無人駕駛技術，各大車廠也都已經進入實際上路測試階段，而非影片(動畫)介紹。
另外補充一點，一些電子技術(臉部辨識迎賓、口語化語音辨識系統、360環景...)在大陸中階以上車種很容易看到、很常看到，大陸許多大廠牌也已經開始跳脫山寨的模式，外觀設計、與國際技術同步的引擎自主設計製造、變速箱自主設計...等。
可以查一下威馬電動車(這邊不論妥善率、國家政策...等額外因素，純粹討論技術上的問題)。
雖然威馬電動車在妥善率上(有發生電池自燃問題)、外觀上(設計上還是有點奇怪)，可是，已經是真正量產階段而且價格親民、相關技術也都是實際的而非只有影片。
LUXGEN的S3、M7電動車，真的要趕緊達到正常販賣、價格也要平民化，如果LUXGEN再不加緊腳步，真的是很危險。
PS.下面的不用提其它品牌來比了，不要有要倒大家一起倒的觀念，畢竟LUXGEN(裕隆)還是有代表著台灣的一絲希望。
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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