對純正國產品牌車的售價感到失望

hoyoboy007 · 2011-08-27T14:58:38+08:00

最近常注意到路上的LUXGEN, 對於售價都要破百以上感到非常的驚訝？一台純的國產品牌車售價居然跟進口車不相上下...國產車的價格不是應該更親民, 遠低於進口車與半國產品牌嗎（Ｔ, H, N 牌等）這樣的價格實在讓我不敢苟同...由ＶＷ的new passat 在歐州的售價只要20000美金來看, LUXGEN售價應該更低才是？還是LUXGEN造車工藝已經超過ＶＷ直追雙Ｂ？進口車的售價高受限關稅被拉高, 但LUXGEN在我看來是根本是真國產假進口在賣..只能說台灣人的錢真好賺..支持國產真的很好, 但是看著路上越來越多的LUXGEN, 我想說..各位愛用國貨的消費者其實你們還有更好的選擇..應該讓廠商感受到壓力, 我們要的國產品牌也要有國產的價格才是對台灣消費者最大的福利不是嗎？？

cooxyz

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cooxyz

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hoyoboy007 wrote:
我想我們要的應該是像VW這樣國民車品牌, 售價合理安全性也高. 這才是國產對台灣人的價值
至於出口後要賣給其他國家多貴 who care?(恕刪)

許多護衛隊都在扯甚麼成本九十萬賣你八十萬不可能之類的話，真是令人莞爾。
vw可以做出國民車售價的好車，而那智傑目前為止做不出國民售價的好車，卻要賣跟進口車一樣的價格，如此而已，用一些看似花俏的電子設備來掩飾、混淆消費者的價值判斷，如此成功矣？
惜，若是那智傑想要以台灣立足，進攻大陸，而台灣市佔率卻不高，何以說服對岸消費者？雖說市場很大，只要一點點市佔就可以吃得很飽，但是那智傑真的有把握在自己人都不買帳的情況在對岸分一杯羹？
好高騖遠、短視近利一向是台灣企業的通病呀！

rogerwer

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rogerwer

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cooxyz wrote:
許多護衛隊都在扯甚麼...(恕刪)

護衛隊真的挺到底就是了

abcdpp911

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今天去車廠跟老闆聊了一下原來這牌子的台語叫垃圾種 .....
哈比目屎拉低還有趣.....

rogerwer wrote:
護衛隊真的挺到底就是...(恕刪)

J1977

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J1977

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cooxyz wrote:
許多護衛隊都在扯甚麼...(恕刪)

Luxgen有幾台車可以共用底盤?
有多少零件可以share BOM cost ?
我自己是開HONDA,所以別把我當護航打手喔
只是用自己製造業的經驗來看,
我只知道沒有經濟訂購量的話很難跟vendor談價錢
大家說Luxgen賣很貴,
那Luxgen有賣便宜貨打價格戰的本錢嗎 ?
我覺得連機會都沒有.....
酷比可以賣的便宜那是跟中國吉利共用零件的關係

abcdpp911

6分

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abcdpp911

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週日喇叭一下
如您所說的是的沒錯
不過這種沒有竸爭力的產業幹嘛堅持走下去...
還要靠關稅保護...
最慘的是嚴公子還有臉威脅說要出走大陸
如果沒有課關稅他們家能活到現在喔....
我也建議各位可以用一種算法去看待...
做一個各國平均收入和各國自產的汽車售價比，
然後再考慮一些燃稅和牌稅....微收方式 (例然料稅隨油徴收)
看全面一點再說...
或是看看英國 What Car 看他們有沒有評垃圾種的車...
如果有評價應該很有趣... 哈....

拍一個看起來感人的廣告就誤導消費者不去看清車子的本質還真不賴.....

並且在全球車廠大部份都被併購或合作開發的情況下你嚴董還堅持自己來還真它馬的屌....

J1977 wrote:
Luxgen有幾台車...(恕刪)

wkh2006

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wkh2006

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abcdpp911 wrote:
週日喇叭一下如您所說...(恕刪)

他們家的企業一直受保護,嬌生慣養久了,稍有不如意就翻臉是想當然爾.

L車一直自吹自擂,有膽去iihs撞撞看嗎?不過它大概很難賣入米國.第一關就是售價.

前面有位仁兄說不能只以當地售價看,沒錯!還要除以
那個國家的國民所得.不過這樣好像更難看了.

至於OPEL,別想了.不管他門家的日本車或歐洲車,只要售價打到那車應該都不會進口.他們今年還簽到vw!!

所以樓主用來比較的對照組恐怕會落入三菱一樣,
國產化,costdown,售價提高.哀,我們這些平民可買的車越來越少了.

abcdpp911

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嚴老大萬歲萬歲萬萬稅........... 就像猛假裡面有說到老大只要穿的叭哩叭哩就好丫罵你.....

hoyoboy007 wrote:
最近常注意到路上的L...(恕刪)

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skygod_no1

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國產車真的賺很大！
2008年購入日本進口的RAV4 E等級，定價87.9萬，
只比當時的同級國產車貴個5、6萬。

J1977

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abcdpp911 wrote:
週日喇叭一下
如您所說的是的沒錯
不過這種沒有竸爭力的產業幹嘛堅持走下去...

週日喇叭一下,有助思緒活絡啦
其實我個人認為嚴凱泰是個厲害角色喔
不要看不起人家
關稅保護不能否認是個利多,
不過要講說憑關稅就可以賺飽飽那是不可能的任務
你看以前國產Subaru的大慶,
國產Isuzu的三富
甚至是經營之神下場參戰的台塑汽車現在還活著嗎 ?
它們同樣也是關稅保護的對象喔
更不要提還有個最強對手豐田和泰
光是一尊牛頭神主牌就可以把對手震飛三尺
夾縫中求生存,嚴董除了日產&三菱....
還去談下了日產旗下Infinite
美系的克萊斯勒,別克,GM跟歐系的雷諾,Opel
成敗姑且不論,你有看到六和還是和泰有這麼拼嗎 ?
我是只看到吃老米飯的啦.
而三陽跟本田翻臉改作現代,也不是因為自己求好心切
而是被人家強制回收代理權迫不得已

abcdpp911 wrote:
並且在全球車廠大部份都被併購或合作開發的情況下你嚴董還堅持自己來還真它馬的屌....

用別人的零件省了設計跟驗證成本,unit price也低
但是缺點同樣顯而易見
1.進口的零件有稅+運輸成本,像前陣日本大地震零件短缺,
人家有貨自己先用不出給你,每天吹鬍子瞪眼撞牆壁也沒用
2.拿人家blueprint本地自製也要付權利金,而且是賣一台付一台
如果搞自有品牌還讓人家掐住脖子那應該是不要搞比較好.